Gewoonlijk wordt de vervanging van de kruiskoppeling uitgevoerd na het verschijnen van metalen "klikken" bij het starten van de auto vanaf een plaats, ook in het geval van detectie van de speling. In dit geval moeten twee kruisen tegelijk worden vervangen, zelfs als de tweede niet hoeft te worden vervangen. Deze handeling is eenvoudig en u kunt het zelf doen.
Noodzakelijk
- - doornen voor het persen en extruderen van de naaldlagerkappen van het dwarsstuk;
- - een hamer;
- - borstel voor metaal;
- - schroevendraaier;
- - rondbektang;
- - "blauw" vet.
instructies:
Stap 1
Plaats het voertuig op een kijkgracht of hefbrug. Verwijder de schroefas en reinig de onderdelen van de schroefverbindingen grondig van vuil en olie. Neem een schroevendraaier en markeer de locatie van de cardanische vorken. Dit moet gebeuren, aangezien de cardanassen tijdens de montage in de fabriek worden gebalanceerd. Bij het uitvoeren van volgende montages is het noodzakelijk om de eerdere onderlinge opstelling van de onderdelen te behouden, anders zullen trillingen optreden wanneer de auto in beweging is.
Stap 2
Neem een hamer en sla lichtjes op de naaldlagercups in de vorken, zodat u de borgringen kunt pakken. Gebruik een rondbektang om de uiteinden van de borgring samen te knijpen. Verwijder deze met een schroevendraaier uit de gimbal. Verwijder de rest van de borgringen op dezelfde manier.
Stap 3
Plaats een holle aanslag onder het kruiskoppelingsjuk. Installeer een doorn op de lagerbus. Pak een hamer en druk het lager eruit met lichte slagen erop. Draai de schroefas 180 graden en druk de volgende naaldlagerbeker naar buiten door de dwarstap lichtjes door de doorn te slaan.
Stap 4
Verwijder het flensjuk. Verwijder de mechanische lagerafdichting. Druk de overige lagers eruit en verwijder de kruiskoppeling van de cardanas. Demonteer het tweede scharnier op dezelfde manier.
Stap 5
Installeer het nieuwe kruis in omgekeerde volgorde, lijn de markeringen uit die voor de demontage zijn aangebracht, smeer de naaldlagers met "blauw" vet. Plaats de dwarsbalken en vorken van de scharnieren zodanig dat de smeernippels van de dwarsbalk en schuifvork zich aan dezelfde kant van de as en in hetzelfde vlak bevinden. De kruissmering aan het andere uiteinde van de as moet in de rijrichting 90 graden naar links worden verschoven. Controleer het bewegingsgemak van de vorken na het einde van de montage van de kruiskoppelingen, ze mogen niet vastlopen en speling vertonen.
