Fabrikanten van remvloeistoffen bieden een breed scala aan producten. Het kan voor de koper echter best lastig zijn om het juiste kwaliteitsproduct te kiezen. Om de aankoopprocedure te vergemakkelijken, moet u op verschillende hoofdpunten letten.
instructies:
Stap 1
Vertrouw bij het kopen van remvloeistof niet op het advies en de aanbevelingen van iemand anders. Feit is dat er een speciale handleiding is voor de bediening van de auto (de fabrikant specificeert daar de TJ-norm), en je moet je er door laten leiden. De standaard die daar wordt vermeld, is optimaal voor het remsysteem van uw specifieke auto. Er zijn in totaal twee van dergelijke normen - dit is DOT, wat staat voor Department of Transportation, en SAE J1703. Er moet echter worden opgemerkt dat de meest gebruikte de eerste is.
Stap 2
Het belangrijkste is om geen geld te sparen om een goede remvloeistof te kopen. Zorg er bij het kiezen van een product voor dat het is vervaardigd in overeenstemming met alle kwaliteitsnormen. TG-verpakkingen moeten luchtdicht zijn (dit wordt aangegeven door het feit dat de verpakking bij licht knijpen vanaf de zijkanten veerkrachtig is). Het is het beste als er een foliemembraan onder het deksel zit: het laat geen water door. Bovendien moet de vloeistof zelf vrij van bezinksel en transparant zijn. Onder de buitenlandse bedrijven die dergelijke producten produceren, zijn Castrol, Lockheed, ZIC, Shell en enkele anderen. Alle beursgenoteerde ondernemingen geven elke TJ een eigen aanduiding volgens de DOT-classificatie. Russische bedrijven produceren goederen die voldoen aan de eisen van alleen DOT3 en DOT4. Ze komen overeen met vloeistoffen als "Tom" en "Neva", evenals met "Dauw".
Stap 3
Hoe hoger de DOT-classificatie, hoe hoger de prijs van remvloeistof zal zijn. Houd er echter rekening mee dat een goedkoop product u in veel problemen kan brengen. Feit is dat zo'n TJ te hygroscopisch zal zijn (dat wil zeggen, hij kan gemakkelijk water aantrekken en opnemen). Ditzelfde vocht zal, als het eenmaal in de vloeistof komt, vervuiling met zich meebrengen. Bovendien zullen de binnenoppervlakken van leidingen en cilinders voortdurend corroderen.
