In 2009 verwierf Volkswagen 49,9% van de aandelen van het Porsche-concern - dit was de eerste fase in de fusie van de twee autofabrikanten. Volgens het plan zou het volledige fusieproces zo'n vier jaar duren, maar eind 2011 besloten ze de deal te versnellen.
Interessant is dat Porsche zelf herhaaldelijk heeft geprobeerd Volkswagen over te nemen na veel geld te hebben verdiend met de verkoop van het nieuwe Cayenne-model. Maar door de financiële crisis van 2009 had Porsche niet het geld om een belang van 75% in Volkswagen te kopen. Bovendien is het Porsche-concern erin geslaagd om 10 miljard euro in de schulden te steken. Volkswagen ondervond echter geen bijzondere problemen tijdens de crisis en de daling van de productie was onbeduidend. Ten eerste omdat hij al heel lang verkoopleider is in Europa en ten tweede omdat zijn auto's aan populariteit winnen in derdewereldlanden.
Daarom stelde het management van Volkswagen in 2009 voor dat de aandeelhouders van Porsche het bedrijf verkopen en zijn schulden afbetalen. Maar het gevraagde bedrag voor de Porsche bleek schromelijk overdreven. De onderhandelingen sleepten dan ook heel 2009 aan. In december 2009 slaagde Volkswagen er eindelijk in om te onderhandelen over de aankoop van 49,9% van de Porsche-aandelen voor 3,9 miljard euro. Om dit bedrag op te halen, moest VW 135 miljoen van zijn preferente effecten zonder stemrecht verkopen. Porsche gebruikte een deel van de opbrengst om zijn schulden aan banken af te lossen.
Begin 2011 verwierf Volkswagen na een fusieplan het Porsche-dealernetwerk voor 3,3 miljard euro, het grootste in Europa en had het exclusieve recht om alle Volkswagen-voertuigen in Oostenrijk en in Centraal- en Oost-Europa te verkopen.
Volkswagen miste voor de definitieve aankoop van Porsche 50,1% van de aandelen ter waarde van 4.460 miljoen euro. Voor Volkswagen is dit geen kritisch bedrag, en de aandeelhouders van Porsche vonden het niet erg. Maar er is een serieuze dreiging ontstaan - als de fusie wordt uitgevoerd zoals gepland, dat wil zeggen, in 2014, zullen de belastingen van beide bedrijven stijgen tot 1 miljard euro. En dit zal de voordelen van de aankoop van een Porsche aanzienlijk verminderen. Maar advocaten vonden een uitweg uit deze situatie en versnelden de deal.
Volkswagen koopt 50,1% van de aandelen van Porsche en krijgt een extra gewoon aandeel. Dit maakt het mogelijk om de transactie voor te stellen als een herstructurering van beide bedrijven en daarmee de belastinggrondslag wettelijk te verlagen. De deal is naar verwachting volledig afgerond op 1 augustus 2012. Als gevolg hiervan wordt de Duitse sportwagenfabrikant 100% eigendom van VW en het tiende merk onder zijn controle. Beide bedrijven hebben al één president en CFO, maar de transactie is nog niet juridisch afgerond, wat voor enige moeilijkheden en risico's voor de samenwerking zorgt.
Voor fans van beide automerken wordt gemeld dat Porsche zijn exclusiviteit niet zal verliezen als gevolg van de deal, en Volkswagen zal verschillende sport- en luxeauto's aan zijn assortiment toevoegen.
