Bij de aankoop van een auto voor persoonlijk gebruik beschouwt de toekomstige eigenaar een van de belangrijkste selectiecriteria als een parameter als een handmatige of automatische transmissie. Er is een groot verschil tussen het eerste en tweede regelsysteem.
Het besturingssysteem heeft één hoofdparameter die auto's in twee groepen verdeelt: auto's met een automatische versnellingsbak (automatische transmissie) en auto's met een handmatige versnellingsbak (handgeschakelde versnellingsbak). Vandaar alle verschillen tussen deze groepen. En ze zijn, als je goed kijkt, erg belangrijk.
Het verschil tussen mechanische en automatische transmissies
Laten we ter vergelijking de eerste en tweede groep auto's bekijken vanuit het oogpunt van externe verschillen in de bedieningselementen die door elke automobilist worden gebruikt.
In de meeste gevallen is de automatische transmissie ontworpen voor twee werkstanden: snelheid (vooruit) en achteruit. Buiten de werkuren, wanneer de auto stilstaat, staat de versnellingspook in de neutraalstand, die zich tussen de eerste en de tweede bevindt. Dienovereenkomstig zijn er twee pedalen onder het stuur van de bestuurder: gas en rem.
De handgeschakelde versnellingsbak is ontworpen voor 5 of 6 werkstanden, plus neutraal - in het midden. In totaal vijf of zes versnellingen vooruit en één versnelling achteruit. Een koppelingspedaal is toegevoegd onder het stuur van de bestuurder om de versnellingspook tussen snelheden te schakelen. In totaal drie pedalen: koppeling, rem en gas.
Wat is de grootste moeilijkheid bij het besturen van een machine met een handgeschakelde versnellingsbak?
De grootste moeilijkheid van de handgeschakelde versnellingsbak en het verschil met het besturen van een auto met een automatische transmissie is dat één hand en één been constant betrokken zijn bij respectievelijk de versnellingspook en het koppelingspedaal. Terwijl de bestuurder die de automatische transmissie bedient één been vrij heeft, en de versnellingspookknop alleen hoeft te worden verplaatst in het geval van een verandering in de richting van de auto vooruit/achteruit.
Het principe van snelheden op een auto met een handgeschakelde versnellingsbak is als volgt: wanneer de motor wordt ingeschakeld, draait de aandrijfas constant (wanneer gas wordt toegevoegd met een hogere snelheid, wanneer deze afneemt, met een lagere snelheid). Door verschillende snelheden in te schakelen met het koppelingspedaal, wordt een ander koppel overgebracht van de versnellingsbak naar de aandrijfwielen, waardoor de snelheid van het voertuig als geheel wordt verhoogd of verlaagd. In het begin en in de toekomst vereist dit van de bestuurder concentratie voor de juiste coördinatie van bewegingen.
Zonder financiële beperkingen zouden veel bestuurders ongetwijfeld de voorkeur geven aan een automatische transmissie boven een mechanische. Maar aangezien de prijs in veel opzichten bepalend is bij de keuze van een vervoermiddel (en automatische transmissies iets duurder zijn dan handgeschakelde transmissies), worden chauffeurs dagelijks geconfronteerd met de moeilijkheden om een auto mechanisch te besturen. De handgeschakelde versnellingsbak geeft professionals echter de mogelijkheid om technischer met een auto te rijden, en daarom kiezen ze vaak bewust voor deze specifieke optie, zonder aandacht te besteden aan de nadelen en moeilijkheden.
