Een handgeschakelde versnellingsbak veroorzaakt meestal enige opwinding voor beginners omdat het bepaalde motorische vaardigheden vereist. Laten we proberen uit te zoeken waar we kunnen beginnen met het leren autorijden met mechanica en fouten vermijden.
Het is nodig
Eigenlijk een auto met mechanica, vlakke ondergrond, tijd en geduld
instructies:
Stap 1
Waar wordt de versnellingsbak voor gebruikt? Om het koppel van de motor naar de wielen over te brengen. Waarom zijn er meerdere versnellingen? Omdat de motor is ontworpen om binnen een bepaald toerentalbereik te werken. En hier is de eerste nuance: hoe lager de snelheid, hoe zwakker de stuwkracht van de motor. Dienovereenkomstig, hoe hoger, hoe groter de stuwkracht van de motor. Aan de andere kant helpen lage toerentallen brandstof te besparen en de levensduur van de motor te verlengen. Het besturen van een auto met een handgeschakelde versnellingsbak vereist daarom bepaalde kennis van theorie en vaardigheden. De allereerste en een van de moeilijkste is om op gang te komen. De versnellingsbak brengt niet altijd koppel over: wanneer de neutraalstand is ingeschakeld, werkt de motor alleen om zichzelf te draaien. Een ander apparaat om de motor van de wielen te "losmaken" is de koppeling. Conventioneel is dit een schijf die met verschillende krachten op het roterende deel van de motor wordt gedrukt om de hoeveelheid overgedragen koppel te veranderen. Deze inspanning wordt gecontroleerd door het koppelingspedaal. Wanneer het pedaal volledig is ingetrapt, wordt de koppelingsplaat niet tegen het draaiende deel van de motor (vliegwiel) gedrukt, de overgedragen kracht is gelijk aan nul. Wanneer deze volledig wordt losgelaten, is de overgedragen kracht vol. We hebben de theorie een beetje doorgrond. Laten we gaan oefenen.
Stap 2
Ga in de auto zitten, verstel de stoel en de bediening voor je. Probeer de koppeling in te trappen, rem, gas, draai aan het stuur. Schakel meerdere keren met de motor uit. Hoe beter je aan de auto went, hoe minder opwinding er zal zijn. Hoe minder opwinding, hoe beter.
Stap 3
Start de motor, trap het koppelingspedaal volledig in en schakel de eerste versnelling in. Dit is dezelfde versnelling waarin je aan de slag moet. Het heeft de hoogste inspanning en de laagste snelheid. Weet je nog hoe we op school verliezen in afstand en winnen in kracht? Het is hier hetzelfde. Vervolgens drukken we heel voorzichtig een beetje op het gas. Tot ongeveer duizend revoluties. En laat de koppeling heel langzaam los. Ergens in het midden van de slag van het koppelingspedaal zal de auto bewegen. Dan laten we het pedaal nog soepeler los tot het einde. Als het motortoerental te hoog is, of als het pedaal niet volledig wordt losgelaten, bestaat het risico dat de koppelingsplaat kapot gaat - deze schuurt immers tegen het bewegende deel van de motor. Het is niet bijzonder de moeite waard om hierover te bewaren - het is hiervoor gemaakt, maar toch moeten deze nuances worden onthouden.
Stap 4
Beginners kunnen meestal niet de eerste keer aan de slag. Opwinding verschijnt, de bewegingen worden nerveus en daarna is het zeker niet nodig om op succes te wachten. Je moet het opnieuw proberen, alles opnieuw soepel en rustig doen. Probeer met het koppelingspedaal het moment te vangen waarop de motor de wielen begint te draaien - "grijpt". Je kunt het pedaal zelfs een fractie van een seconde in deze positie houden.
Stap 5
Dus je hebt geleerd om in de loop van de tijd aan de slag te gaan. Nu moeten we leren hoe we van versnelling kunnen veranderen. Nadat je de auto in de eerste een beetje hebt verspreid, laat je het gas los en knijp je de koppeling volledig in. Zet de hendel in de tweede versnelling en laat de koppeling los. Het pedaal moet soepel worden losgelaten, maar niet zo langzaam als bij het wegrijden, omdat de auto al een bepaalde snelheid heeft. We geven een beetje gas en genieten van de verhoogde snelheid. Hetzelfde geldt voor verder accelereren en schakelen naar hogere versnellingen.
