Een van de moeilijkste dilemma's bij het kopen van een auto is de keuze tussen een diesel- en een benzinemotor. Zo is een dieselmotor zuiniger en minder giftig, en is een benzinemotor, ondanks een hoog brandstofverbruik en een grotere mate van milieurisico, comfortabeler.
Wat te kiezen - diesel of benzine? Deze vraag baart veel autokopers zorgen. In de regel kunt u deze vraag niet zomaar beantwoorden. Allereerst moet u rekening houden met de kenmerken van de typen motoren, zodat u de juiste keuze kunt maken.
Dieselmotor
De belangrijkste toepassing van een dieselmotor op krachtige apparatuur is de onbetwistbare zuinigheid, die gepaard gaat met een laag brandstofverbruik. Dit komt door de hogere efficiëntie, die wordt bereikt door een hogere compressie dan een benzinemotor. De tweede reden voor het verminderde brandstofverbruik is een hoogwaardig werkmengsel.
Simpel gezegd, de zuurstof die naar de cilinders wordt gestuurd, heeft geen relatie met de snelheid en belasting van de krukas. De hoeveelheid lucht is een constante constante. Het brandstofvolume daarentegen is te wijten aan de motorbelasting en het verbruik neemt daarmee toe. Maar hoe dan ook, zelfs onder volledige belasting zal het brandstofvolume in het mengsel de helft zijn van dat van een benzinemotor. Deze factoren stellen ons in staat om te praten over een hoog brandstofverbruik. De compressieverhouding is niet afhankelijk van de belastingen en het werkmengsel is armer.
Gasmotor
Benzinemotoren worden gebruikt in personenauto's en hebben grote parameters voor asrotatie en brandstofvolume. Tegelijkertijd zijn trillingen en geluid van de motor een niveau lager. Samenstelling gecontroleerd werkmengsel. Zo is de compressieverhouding bij gemiddeld vermogen de basis voor de werking van personenauto's. Dergelijke motoren hebben een laag brandstofverbruik en bijgevolg een suboptimale expansie, wat leidt tot een hoog brandstofverbruik.
Bij het vergelijken van auto's met diesel- en benzinemotoren werden de volgende resultaten verkregen. Bij een gemiddeld vermogen is het rendement van de motor op benzine ongeveer twintig procent lager dan op diesel. Opgemerkt moet worden dat de afgelopen jaren veel aanpassingen aan benzinemotoren zijn uitgevoerd om de toxiciteitsparameter te verminderen. Sinds de komst van de pistonprocessor is de toxiciteit bijna gehalveerd. Desondanks nemen de vervuilingsnormen voortdurend toe en experts komen tot de conclusie dat dieselmotoren in de toekomst vaker zullen voorkomen vanwege hun lage toxiciteit en zuinigheid. Tegenwoordig is er al een tendens om benzinemotoren van de markt te verdringen.
