Dieselbrandstof is ruwweg een afgeleid product bij de productie van benzine, dus het zou a priori goedkoper moeten zijn dan laatstgenoemde. In de moderne realiteit is echter het tegenovergestelde waar. Experts identificeren een aantal redenen voor dit fenomenale fenomeen.
De prijs van olieproducten op de Europese markt wordt bepaald op basis van noteringen op beurzen. Koersen op beurzen voor dieselbrandstof zijn vaak hoger dan koersen voor AI-95 benzine. Daarom zijn bedrijven die deelnemen aan de internationale markt gedwongen zich te houden aan wereldwijde trends. Technologieën voor het verkrijgen van dieselbrandstof worden op een veel lager niveau gebruikt dan voor het produceren van benzine. Daarom zou de prijs lager moeten zijn. Maar dit is het ideale geval. In de praktijk wordt dieselbrandstof veel breder gebruikt dan benzine. Het rendement van dieselmotoren is hoger. Daarom wordt dieselbrandstof duurder, wat maximale winst oplevert tegen minimale kosten. Veel mensen verklaren de hoge kosten van dieselbrandstof in het land door het feit dat grote producenten het in het buitenland verkopen, met name naar China. Er is een zeker tekort aan dieselbrandstof en benzinestations zijn gedwongen om producenten van dieselbrandstof te zoeken in alle regio's van het land, ook in afgelegen gebieden. Vervolgens wordt de aankoopprijs toegevoegd aan de prijs van het transport van dieselbrandstof naar het tankstation, plus verschillende overheadkosten - dit leidt ertoe dat dieselbrandstof "van de pomp" van het tankstation plotseling duurder wordt dan AI-95-benzine. Europese trends hebben ook invloed op de situatie met dieselbrandstof. In Europese landen, waaronder de aan Rusland grenzende, zoals onze Baltische buren, evenals in Polen en Bulgarije, is de prijs van dieselbrandstof bij tankstations hoger dan voor benzine. Momenteel streven raffinaderijen ernaar dieselbrandstof te produceren, die voldoet aan het Europese kwaliteitsniveau, volgens de milieunormen Euro-4 en Euro-5, die zorgen voor een ultralaag zwavelgehalte en dit ook niet de prijs verlaagt. Zelfs het klimaat beïnvloedt de stijging van de dieselprijzen. In zeer koude winters wordt er meer vraag naar dieselbrandstof in Europese landen, daarom is er op de Russische markt, vooral in de detailhandel, een tekort aan winterdieselbrandstof, wat leidt tot een stijging van de prijs. De reden voor de stijging van de dieselprijs kan ook de stijging van de olieprijs zijn, daarnaast was er in 2011 een verhoging van de accijnzen op olieproducten.
