De regering van Moskou kwam in 2005 op het idee om parkeerplaatsen te onderscheppen. Toen werd het aangekondigd tijdens een bijeenkomst in het kader van de strijd tegen verkeersopstoppingen op de wegen van de hoofdstad. Volgens het plan van de ontwerpers was het nodig om ongeveer 170 parkeerplaatsen aan te leggen. Maar zelfs in 2012 was dit project nog niet volledig uitgevoerd.
Na enig overleg hebben de autoriteiten besloten om te stoppen bij 23 locaties die als onderscheppers zullen dienen. Tot 2008 konden ze slechts één van de geplande parkeerplaatsen bouwen. Daarna werden er nog 7 ontworpen: in Teply Stan, vlakbij de metrostations Yasenevo, Domodedovskaya, Vodny Stadium, Botanical Garden, Polezhaevskaya en Pechatniki.
De essentie van het werk van het onderscheppen van parkeerplaatsen, zoals bedacht door de ideologen van dit project, is vrij eenvoudig. De auto's van buurtbewoners staan hier de hele nacht geparkeerd. 'S Morgens, tot een bepaald uur, moeten ze ze ophalen en vertrekken naar hun werk. En deze plaatsen blijven overdag voor de aankomende inwoners van de regio Moskou. Ze laten hun voertuigen hier achter en betalen 50 roebel per dag voor deze parkeerplaats (oorspronkelijk was het de bedoeling om de kosten vast te stellen op 10 roebel per uur), waarna ze met de metro naar hun werk in Moskou gaan. 'S Avonds zou dit circuit in de tegenovergestelde richting moeten werken. De projectontwikkelaars boden een soort bonus aan: wie zijn auto op een tijdelijke parkeerplaats achterlaat, krijgt 50% korting op de metrotarieven. Op dit moment werkt het echter niet. Het maximum dat de gemeente vandaag kan bieden is een korting op het parkeertarief als je die dag een metrokaartje hebt voor 2 ritten.
In feite werkt dit project helemaal niet. Ten eerste wil niemand zich aan een schema houden. Voor de normale werking van dit systeem is het inderdaad noodzakelijk dat degenen die de auto's 's nachts verlaten, deze op tijd schoonmaken. Moskovieten daarentegen willen geen concessies doen en vaak staan hun auto's wekenlang op een onderscheppende parkeerplaats.
Ten tweede willen niet alle inwoners van de regio hun persoonlijke vervoer verlaten om over te stappen op de metro en de Moskouse wegen te lossen. Bovendien moet je ook geld verliezen, bovendien betalen voor reizen in de metro van Moskou en een eenvoudige auto op de parkeerplaats.
Een ander probleem bij de aanleg van parkeerplaatsen is dat investeerders terughoudend zijn om dit soort projecten aan te nemen. De terugverdientijd van zo'n parkeerplaats is immers zo'n 8-10 jaar. En het is te duur om onderscheppende parkeerplaatsen alleen te bouwen ten koste van het stadsbudget, zelfs voor een stad als Moskou.
