In 2011 heeft de Doema een nieuwe wet "Over de technische keuring van voertuigen" aangenomen, die in januari 2012 in werking is getreden. Zes maanden later, al in juli, werden er echter wijzigingen in aangebracht, waardoor de verplichte ontvangst van een technisch keuringscertificaat dat de goede staat van het voertuig bevestigt, komt te vervallen. Deze coupon kan alleen vereist zijn voor overlegging aan verzekeraars bij het afsluiten van een OSAGO-contract.
Door de wijzigingen in het Verkeersreglement is het recht van de bestuurder gelegaliseerd om het keuringsbewijs niet meer aan de verkeerspolitie te tonen, het hoeft ook niet altijd bij u te zijn. Deze clausule is uitgesloten van het Wetboek van Administratieve Delicten. Bijgevolg kunnen verkeersagenten bestuurders niet straffen voor het ontbreken van dit document. Maar dit betekent niet dat u geen technische inspectie nodig heeft - deze zal worden vervangen door onderhoudsboekjes en andere documenten die de goede technische staat van de auto bevestigen. Nu is de controle over hun beschikbaarheid verschoven naar verzekeringsmaatschappijen, die u zonder hen geen autoverzekering zullen verstrekken. De wetswijzigingen hebben het leven van autobezitters die zich bewust zijn van de preventie en het onderhoud van hun auto veel gemakkelijker gemaakt. Daarvoor moesten ze twee keer betalen voor de bevestiging van de gezondheid van de auto - bij het servicecentrum en bij ontvangst van de coupon. Om een MTPL-polis te verkrijgen, volstaat het nu om aan de verzekeringsmaatschappij een diagnosekaart van een gecertificeerde exploitant van technische inspectie te tonen. Is er echter recentelijk een technisch keuringsbewijs ontvangen, dan is het tot 1 augustus 2015 mogelijk deze in plaats van een diagnosekaart aan verzekeraars te overleggen. Al in 2011 begonnen ze te praten over de noodzaak om het voertuiginspectiesysteem te hervormen. Toen kreeg de Russische Unie van autoverzekeraars de bevoegdheid om controle uit te oefenen over de staat van het autopark van het land. Speciale onderhoudspunten en gespecialiseerde servicecentra zijn verplicht om PCA-accreditatie te verkrijgen om hun activiteiten uit te voeren. Sinds januari 2012 begon een uniform geautomatiseerd informatiesysteem voor technische inspectie (EAISTO) te werken, in de database waarvan alle informatie over de uitgegeven diagnosekaarten zal worden ingevoerd. Het is ook niet nodig dat de eigenaar van de auto deze kaart bij zich heeft; indien nodig zal de verkeersagent zich er altijd mee vertrouwd kunnen maken door te verwijzen naar de gegevens die beschikbaar zijn in de EAISTO.
