De verbrandingsmotor dankt zijn uiterlijk aan de Fransman Philippe Le Bon, die in 1799 lichtgevend gas ontdekte. Al in 1801 nam een ondernemende uitvinder een patent aan voor het ontwerp van een gasmotor, van waaruit hun snelle evolutie begon.
instructies:
Stap 1
De werking van een verbrandingsmotor is gebaseerd op het effect van explosieve verbranding van een door Le Bon ontdekt brandstof-luchtmengsel. Ontstoken met een vonk ontbrandt het mengsel, snel expanderend in volume, wat het mogelijk maakt om de kracht van de expanderende gassen te gebruiken om nuttig werk te verrichten.
Stap 2
Een typische verbrandingsmotor heeft een of meer cilinders, meestal vier. De cilinders bevatten zuigers, in het bovenste deel van de cilinderkop bevinden zich kleppen die het lucht-brandstofmengsel aanvoeren en de uitlaatgassen afvoeren.
Stap 3
De werking van kleppen en zuigers is gesynchroniseerd, waardoor je precies op de juiste momenten het brandbare mengsel kunt aanvoeren en de uitlaatgassen kunt laten ontsnappen. De zuigers zijn door drijfstangen verbonden met de krukas, waarop tijdens hun beweging koppel wordt overgedragen. Omdat de zuigers bovenste en onderste dode punten hebben, is op de as een vliegwiel aangebracht, waardoor ze kunnen passeren vanwege de traagheidskracht en de werking van de zuigergroep wordt gestabiliseerd. De krukas wordt van onderen afgesloten door een carter.
Stap 4
In de carburateur ontstaat een brandbaar mengsel van de gewenste samenstelling. Als je het gaspedaal indrukt, wordt het mengsel rijker, als je het loslaat wordt het armer. Dienovereenkomstig neemt de door de motor ontwikkelde kracht toe of af. Om te voorkomen dat er stof in de motorcilinders komt, gaat de binnenkomende lucht door een filter. De brandstof wordt ook gefilterd, waardoor eventuele deeltjes worden verwijderd.
Stap 5
Het brandbare mengsel wordt ontstoken met behulp van bougies die in het bovenste deel van de cilinders zijn geschroefd, die op de juiste momenten van hoogspanning worden voorzien. Het werk van de zuigers en de ontsteking is precies gesynchroniseerd, daarom vindt de ontsteking van het lucht-brandstofmengsel plaats op een strikt gecontroleerd moment, in het bovenste dode punt. Door de druk van het ontstoken mengsel beweegt de zuiger naar beneden en doet nuttig werk. Bij zijn omgekeerde beweging worden de uitlaatgassen door de geopende uitlaatklep naar buiten geperst, waarna de zuiger weer naar beneden gaat, terwijl de cilinder wordt gevuld met een lucht-brandstofmengsel. De volgende opwaartse slag van de zuiger comprimeert en verwarmt het brandbare mengsel, dan wordt het ontstoken en de hele viertaktcyclus wordt opnieuw herhaald.
Stap 6
Bij moderne motoren wordt brandstof rechtstreeks in de cilinders geïnjecteerd via injectoren, de toevoer wordt elektronisch geregeld. Dit bespaart brandstof en verhoogt de betrouwbaarheid van de motor.
Stap 7
Een van de varianten van verbrandingsmotoren zijn dieselmotoren zonder bougies. De brandstof wordt daarin ontstoken door de compressie van het brandstofmengsel in de cilinder door de zuiger. Om de dieselmotor te starten, moet deze worden omgedraaid, wat wordt bereikt door een elektrische of benzinestarter te gebruiken. Het voordeel van de dieselmotor is het hoge ontwikkelde vermogen en de mogelijkheid om op verschillende soorten brandstof te werken. Bovendien zijn dergelijke motoren minder brandgevaarlijk, aangezien dieselbrandstof veel erger ontbrandt dan benzine.
