De constante snelheidskoppeling (CV-koppeling) zorgt voor een soepele overdracht van beweging van de versnellingsbak naar de wielnaaf. Het bestaat uit vier elementen die de werking van het mechanisme beïnvloeden. Het scharnier is vrijwel onverwoestbaar onder ideale omstandigheden. Maar vernietigde helmknoppen en agressieve rijstijl leiden tot snelle slijtage van de homokineet.
Homokineet, ook bekend als een constante snelheidsverbinding, ook bekend als een "granaat" onder de mensen, neemt deel aan de overdracht van koppel van de versnellingsbak naar de wielnaaf. Deze apparaten worden veel gebruikt in voertuigen met voorwielaandrijving. Door het homokineet kan de naaf gelijktijdig met zijn rotatiebeweging worden gedraaid.
En dit komt door de scharnieren in het metalen lichaam van de granaat. Maar de homokineet is ook te zien in de ontwerpen van voertuigen met achterwielaandrijving, waarbij de ophanging onafhankelijk is, evenals in voertuigen met vierwielaandrijving. Alleen de scharnieren zullen verschillen in de vorm en wijze van bevestiging aan de assen. Maar het belangrijkste in hen is het principe van werk, het blijft ongewijzigd.
Scharnier apparaat
Als je naar de naam kijkt, lijkt het misschien een zeer complexe constructie. Maar in feite verschilt de eerste CV-verbinding, die in 1927 werd gemaakt, niet van zijn tegenhangers uit onze tijd. Eenvoud is de sleutel tot duurzaamheid. Inderdaad, als de werking van het scharnier plaatsvindt in omstandigheden die bijna ideaal zijn, dan zal het niet alleen alle eenheden van de machine overleven, maar ook de auto zelf.
De granaat bevat vier hoofdonderdelen:
- een metalen behuizing in de vorm van een bolkom, evenals een aangedreven as;
- separator (ring met een bepaalde diameter van gaten die de ballen vasthouden);
- een binnenring, die een vuist is in de vorm van een bol, evenals een aandrijfas;
- het belangrijkste detail zijn de zes ballen.
Door dit eenvoudige en betrouwbare ontwerp wordt de draaibeweging soepel overgebracht. Geen enkele aandrijfas is te vergelijken met een homokineet.
Granaat werk
Het is natuurlijk het beste om de koffer van de granaat te verwijderen, het wiel op te hangen en, terwijl je eroverheen scrollt, de werking van het mechanisme te bekijken. Dit zal een zeer visueel hulpmiddel blijken te zijn. Vergeet alleen niet het stuur naar links en rechts te draaien, alsof u een stuur bestuurt. In het algemeen is het werkproces als volgt:
- zowel in het lichaam als in de binnenkooi zijn er groeven in de vorm van een bol;
- ballen worden vastgehouden door een scheider, die zich tussen het metalen lichaam en de vuist bevindt;
- langs de binnendiameter bewegen de kogels van het homokineet direct langs de groeven van de vuist en langs de buitendiameter langs dezelfde groeven van de behuizing;
- de aandrijfas van het homokineet roteert en brengt constant het koppel via de vuist en metalen kogels rechtstreeks over naar de binnenkooi met de aangedreven as;
- wanneer de hoek tussen de assen verandert (het stuur beweegt), bewegen de homokinetische kogels gemakkelijk strikt langs hun groeven, ze blijven het koppel volledig overbrengen.
