De verbrandingsmotor van de boxer "evolueerde" van de V-vormige motor en werd zijn soort technologische verbetering, net zoals de V-vormige motor op zijn beurt een voortzetting werd van de inline-motor.
Het begin van een soort carrière van een tegengestelde energiecentrale kan worden beschouwd als de jaren '30 van onze eeuw. Toen begonnen de Volkswagen-ingenieurs ontwikkelingen uit te voeren met betrekking tot de modernisering van zowel lijn- als V-vormige motoren. Als resultaat van een van de experimenten spreidden de ingenieurs twee rijen zuigers van de V-vormige motor 180 graden, nadat ze een nieuw type verbrandingsmotor hadden gekregen. Het belangrijkste verschil en de eigenaardigheid van de "tegengestelde" is de opstelling van de zuigers tegenover elkaar in het horizontale vlak.
In zo'n motor installeer ik 4 nokkenassen, 2 aan elke kant, en het gasdistributiemechanisme bevindt zich hier verticaal. Dit ontwerp van de motor maakte het mogelijk om het belangrijkste probleem van V-vormige motoren op te lossen - onbalans en, als gevolg daarvan, trillingen, die ongemak veroorzaken tijdens het rijden. De eerste productieauto die met een boxermotor werd geproduceerd, was de Volkswagen Kever, en sinds de jaren 60 vertrouwt Subaru zwaar op dergelijke motoren.
De tegengestelde opstelling van de cilinders van een dergelijke verbrandingsmotor heeft veel voordelen: ten eerste het lage zwaartepunt van de auto, dat de stabiliteit van de auto's in bochten aanzienlijk beïnvloedde. Door de bijzonderheden van de opstelling van de zuigers wordt de motor als het ware "afgeplat" in de motorruimte, waardoor de rol van de auto wordt verminderd. Ten tweede kreeg de motor een goed uitgebalanceerde prestatie dankzij de zuigers die van elkaar werken, die een contragewicht vormen, waardoor de nodige balans ontstaat. Volgens experts is alleen de inline "zes" beter in balans dan de "tegenstander". Ten derde heeft de boxermotor een zeer lange levensduur, sommige fabrikanten geven een garantie voor enkele honderdduizenden kilometers. Naar mijn mening is er maar één nadeel - vanwege de ontwerpkenmerken is de "boxer" erg duur in onderhoud, wat alleen de vervanging van kaarsen is! En de productie van de motor is erg duur, wat later het prijskaartje beïnvloedt.
