"Kale" banden of banden met onvoldoende profiel zijn vaak de oorzaak van verkeersongevallen. Volgens paragraaf 4.5.1 moet deze hoogte op banden voor personenauto's minimaal 1,6 mm zijn; voor winterbanden en banden met het teken "M + S" - 4,0 mm; voor bussen - 2,0 mm en voor vrachtwagens - 1,0 mm.
Noodzakelijk
- - bandenprofielmeter,
- - schuifmaat,
- - heerser.
instructies:
Stap 1
Allereerst moet worden opgemerkt dat u de bandenslijtage kunt controleren bij elke autoservice, bij elk autoservicestation. Deskundigen voeren een volledige grondige inspectie uit met professionele conclusies en aanbevelingen. U kunt de slijtage zelf controleren met een bandenprofielmeter. Een buitenlandse en binnenlandse fabrikant produceert ze tegenwoordig in verschillende soorten en modificaties, waaronder digitale. Steek de meetsonde in de groef van het loopvlak en lees de meetwaarden af op een liniaal of een elektronisch display. Breng ze in verband met de vereisten van verkeersregels en trek een conclusie.
Stap 2
U kunt de bandenslijtage ook controleren met een schuifmaat. Steek de gereedschapsnaald in de groef van het te testen gebied en laat het lichaam op het oppervlak van de spalk zakken. Lees het resultaat.
U kunt de resterende loopvlakhoogte meten met een metalen liniaal. Het "0"-teken op de liniaal staat aan het begin van het web. Steek een liniaal met dit uiteinde in de groef. De uitlezing van het merkteken dat samenvalt met het bandoppervlak geeft u de resterende profielhoogte.
Stap 3
Sommige buitenlandse fabrikanten (bijvoorbeeld Michelin en Nokian) produceren banden met nummers op de binnenkant van het loopvlak. De nummers worden samen met het rubber gewist en de nummers die bewaard blijven, geven dus de resterende hoogte van het patroon aan. Op basis van deze metingen mis je ook niet het moment waarop het tijd is om de banden te wisselen.
Stap 4
In de VS en West-Europa wordt bandenslijtage gecontroleerd met munten: een dollar, een cent, een euromunt. De munt wordt in het meest versleten deel van de band gestoken en de resterende profielhoogte wordt bepaald aan de hand van de uitstekende delen van de afbeelding. Bijvoorbeeld, op de dollar - dit is het haar van Washington, op een munt van één cent - de bovenkant van Lincoln, op de euro - moet het gouden deel van de munt in het loopvlak worden begraven. U kunt de binnenlandse twee- roebel munt. Laat de munt ondersteboven in de groef van het loopvlak zakken. Als de toppen verzonken zijn of dicht bij het oppervlak van de band, is alles in orde, je kunt nog steeds rijden.
