Een verbrandingsmotor heeft een goede koeling nodig. Tijdens bedrijf wordt overtollige warmte afgevoerd naar de omgeving. Om dit proces te intensiveren, wordt water gebruikt als tussenliggende warmtedrager, waardoor het koeloppervlak kan worden vergroot en een betrouwbare warmteafvoer kan worden gegarandeerd.
Tijdens de normale werking van de motor blijft het antivriesniveau constant. Een daling van het vloeistofpeil in het expansievat duidt op een storing. Hoogstwaarschijnlijk wordt antivries op de weg gegoten door lekken in het koelsysteem van de motor. Allereerst is het noodzakelijk om de rubberen leidingen te controleren. Als gevolg van blootstelling aan hoge temperaturen treedt versnelde veroudering van het materiaal op. Er ontstaan barsten waar antivries druppel voor druppel doorheen sijpelt. Er kunnen scheuren ontstaan op plaatsen die niet toegankelijk zijn voor inspectie. In dit geval moet u een kleine spiegel gebruiken of de buis met uw handen aanraken om ze te vinden. Voordat u werkzaamheden aan het koelsysteem uitvoert, moet de motor volledig zijn afgekoeld. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot ernstige brandwonden. Controleer de dichtheid van de klemmen waarmee de rubberen buizen aan de fittingen worden bevestigd. Als er bij visuele inspectie geen tekenen van lekkage zijn, kan de oorzaak pompslijtage zijn. Wanneer de voorraad van de pakkingbus op is, begint antivries langs de pompstang te stromen. In dit geval wordt de ontsnappende vloeistof loodrecht op de rotatie-as van de pomp op de omringende objecten gespoten. De druk in het motorkoelsysteem is hoger dan in het oliecarter. Als er scheuren optreden in het metaal van het cilinderblok of als de koppakkingen worden vernietigd, kan er antivries in de oliekanalen worden geperst. Dit is een ernstige storing die de motor kan vastlopen. Motorolie gemengd met antivries vormt een gemakkelijk schuimende emulsie. De smerende eigenschappen zijn laag. Het resultaat is meer wrijving. Het is vrij eenvoudig om een lek in het oliecarter op te sporen. Op de peilstok zal wit schuim te zien zijn en door oververhitting van de motor kan ook de antivries verdwijnen. Naarmate de temperatuur stijgt, begint het te koken, de druk in het koelsysteemcircuit stijgt. In dit geval is een veiligheidsklep voorzien in het deksel van het expansievat. Wanneer de druk wordt overschreden, gaat deze open en worden antivriesdampen in de atmosfeer afgevoerd. Met een scherpe drukdaling begint het antivriesmiddel te koken en kan de vloeibare fase samen met de stoom worden weggegooid.
