Er zijn vaak discussies onder automobilisten over de vraag of het nodig is om de injectiemotor op te warmen. Zo beginnen sommige chauffeurs in het buitenland met een koude motor te rijden. Dit is grotendeels te wijten aan zorgen over het milieu. Als u zich echter verdiept in de essentie van het probleem, kunt u begrijpen dat het nodig is om de motor op te warmen, maar voor een korte tijd.
De conventionele wijsheid dat injectiemotoren niet opgewarmd hoeven te worden, klopt helemaal niet. In alles moet je weten wanneer je moet stoppen. Als u met een koude motor in beweging komt, kunt u het cilinder-zuigersysteem snel verpesten. Daarom wordt in het koude seizoen aanbevolen om de motor minimaal 1-2 minuten op te warmen. In dit geval is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de soepele werking van de motor. De omzet moet minimaal en stabiel zijn. Als het niet werkt, pas dan het stationair toerental aan. Druk in geen geval "het gas naar de vloer", anders moet u een grote revisie van de motor doen. Tijdens bedrijf bij lage temperaturen van zowel de carburateur als de injectiemotor neemt de slijtage van de onderdelen van de zuigergroep sterk toe. Dit komt door een slechte verdamping van de brandstof. Corrosieve slijtage wordt ook versneld. Dit komt op zijn beurt door het feit dat de koelvloeistoftemperatuur lager is dan 60 graden Celsius. Dit leidt tot de vorming van condensatie. Waterdamp en zwavelhoudende gassen in verbrandingsproducten leiden tot de vorming van een elektrolytische film. Er komt ook condens in de olie, wat leidt tot de vorming van kleverige afzettingen die de doorgangen en oliefilters verstoppen. De negatieve temperatuur van de draaiende injectiemotor vermindert ook het vermogen. Dit gebeurt door onvolledige verbranding van benzine. De viscositeit van de olie neemt toe, waardoor de kosten van nuttig vermogen toenemen, wat de wrijvingskrachten van de zuigers gaat overwinnen. Al deze factoren zijn direct gerelateerd aan de kwaliteit van het smeermiddel. Wilt u uw motor zo lang mogelijk laten draaien, dan kunt u hier het beste niet op beknibbelen. Voor een injectiemotor is synthetische olie het beste. Het heeft een vrij hoge vloeibaarheid en doordringend vermogen. Deze eigenschappen zorgen ervoor dat de afzettingen die zich op de interne oppervlakken van de motor vormen, afschilferen. Helaas heeft minerale olie niet hetzelfde vermogen. Als het brandstof-luchtmengselcorrectiesysteem in de injectiemotor goed werkt en is gevuld met synthetische olie, kan het opwarmen van de motor bij stationair toerental in de zomer slechts enkele seconden duren en in de winter tot twee minuten. De motor hoeft alleen tot bedrijfstemperatuur te worden opgewarmd, wachtend tot de zuurstofsensor is opgewarmd en de oliedruk in het systeem weer normaal wordt.
