Het vervangen van de stuurbekrachtigingsvloeistof is een vraag die veel automobilisten bezighoudt. Wanneer u deze bewerking alleen uitvoert, is het belangrijkste om duidelijk te weten wat voor soort olie u moet kopen en zich de methode voor te stellen om deze te vervangen.
De meeste moderne auto's zijn uitgerust met stuurbekrachtiging. Dit komt door de praktische bruikbaarheid en het bedieningsgemak van de machine waarop een dergelijk mechanisme is geïnstalleerd. De naam van deze auto-eenheid suggereert dat de goede werking ervan rechtstreeks afhangt van reinheid en een voldoende oliepeil. Echter, zoals de praktijk leert, is niet elke ATF geschikt voor het tanken van de hydraulische booster. Voor de normale werking van al zijn onderdelen is een individuele benadering van elk individueel model vereist.
De belangrijkste soorten olie voor de stuurbekrachtiging
Er zijn twee soorten van de meest voorkomende stuurbekrachtigingsvloeistoffen: Pentosin en Dexron. De eerste is gemaakt in Duitsland. Het wordt gebruikt door de meeste Europese autofabrikanten. De tweede optie heeft de voorkeur van oosterse fabrikanten (Japan, Korea, China).
Deze olie is meestal rood van kleur en kan vaak gebruikt worden voor zowel stuurbekrachtiging als versnellingsbakken. Pentosinevloeistof is meestal groen en is uitsluitend bedoeld voor gebruik in het stuurbekrachtigingssysteem. Er zijn gele oliën, maar die zijn zeldzaam en worden meestal gebruikt voor Mercedes-auto's.
De samenstelling maakt onderscheid tussen minerale en synthetische oliën. Het is in geen geval aan te raden om ze te mengen. Veel autoliefhebbers zijn nog aan het twijfelen welke beter is.
Aangezien de meeste stuurbekrachtigingsonderdelen van rubber zijn en synthetische oliën chemisch agressief zijn, kunnen ze de normale werking van het systeem verstoren. De enige optie waarbij het gebruik van dergelijke vloeistoffen echt relevant is, is het gebruik van stuurbekrachtiging, waarvan de samenstellende delen specifiek zijn gemaakt om hun functies in een dergelijke omgeving uit te voeren.
Gebruik daarom, tenzij de instructies het gebruik van synthetische olie specifiek toestaan, alleen minerale olie. Gele en rode vloeistoffen kunnen met elkaar worden gemengd. Groenen zijn niet toegestaan met andere. Het gelijktijdig gebruik van twee oliën van verschillende samenstelling is eveneens verboden.
Vervangingsintervallen
De verversingstijd van stuurbekrachtigingsvloeistof kan aanzienlijk variëren. Het hangt allemaal af van het type en de wijziging van de stuurbekrachtiging. Meestal is het raadzaam om de stuurbekrachtigingsolie ongeveer elke 40-50 km te verversen. ATP moet worden gebruikt voordat het donker wordt en er een onaangename brandgeur ontstaat. Deze parameter helpt u uw weg te vinden als u de tel kwijt bent.
Moeilijkheden bij zelfvervanging
Bij het bijwerken van olie voor stuurbekrachtiging thuis, moet u:
- om de toestand en de hoeveelheid vloeistof die in het systeem achterblijft vast te stellen;
- bepaal het type;
- gebruik een spuit om de oude olie eruit te pompen en vul de nieuwe;
- pomp het systeem in een stilstaande auto (om het stuur gemakkelijker te kunnen draaien, is het beter om iets onder de wielen te leggen).
De bruikbaarheid van de hydraulische booster hangt rechtstreeks af van de naleving van de regels voor zijn werking. Als het correct wordt gebruikt, kan het jaren meegaan zonder dat reparaties nodig zijn.
