Een massale luchtstroomsensor (MAF) is een apparaat dat de stroom en dichtheid meet van lucht die de verbrandingskamer binnenkomt. Het helpt de boordcomputer van het voertuig om de lucht-brandstofverhouding aan te passen. Luchtmassameter is het belangrijkste onderdeel van de motor. Daarom moet het onmiddellijk worden vervangen als het niet werkt of slecht begint te werken.
Oorzaken en tekenen van storing van de luchtmassameter
Het meest voor de hand liggende en vroege teken van een defecte of defecte massale luchtstroomsensor is flikkerende dashboardverlichting. Veel storingen kunnen dit effect echter veroorzaken. Daarom is het noodzakelijk om de boordcomputer van de auto te testen om er zeker van te zijn dat deze specifiek is verbonden met de MAF-sensor.
Aangezien de massale luchtstroomsensor een belangrijke rol speelt bij het handhaven van de juiste balans tussen lucht en brandstof in de motor, kan het falen ervan een aantal problemen veroorzaken met de prestaties van de aandrijfeenheid. Deze kunnen bestaan uit een lage kilometerstand na het tanken, schudden terwijl de motor draait, problemen met het starten van de motor en tikken of geluiden. Deze tekenen kunnen veel eerder verschijnen dan de massale luchtstroomsensor een kritieke toestand bereikt en een indicator op het dashboard gaat branden, wat wijst op een storing.
Soms wordt de MAF-sensor vuil en daardoor defect. Ondanks het feit dat de lucht die door de massale luchtstroomsensor gaat, deze reinigt, hopen zich microscopisch kleine deeltjes vuil op op de interne oppervlakken. Grote opeenhopingen van verontreinigingen zullen het instrument beschadigen. In dit geval kan het onderdeel door eenvoudige reiniging in de oorspronkelijke staat worden teruggebracht. Het is echter de moeite waard eraan te denken dat de sensor een zeer delicaat apparaat is en door onzorgvuldig gebruik volledig onbruikbaar kan worden.
Er zijn andere redenen voor de storing van de massale luchtstroomsensor. Als bijvoorbeeld alles in orde is met het apparaat zelf, kan de gegolfde draad die het met de boordcomputer verbindt onbruikbaar worden. Als gevolg hiervan wordt het signaal met een vertraging naar de centrale processor gestuurd, wat de werking van de motor negatief zal beïnvloeden. Om er zeker van te zijn dat het werkt, moet u de draad omringen met een multimeter of een ander soortgelijk apparaat.
Diagnostiek
Een automonteur kan de boordcomputer controleren bij een servicecentrum. U kunt dit ook zelf doen met behulp van een digitale scanner voor diagnostiek. Deze scanners zijn verkrijgbaar bij de meeste auto-onderdelenwinkels. Hoewel ze allemaal een beetje anders werken, zijn ze over het algemeen ontworpen om te worden aangesloten op de OBD-II-diagnosepoort. Daarom kunnen alle scanners gegevens van de computer lezen.
Na controle toont de scanner één of meerdere alfanumerieke codes die met behulp van het naslagwerk kunnen worden ontcijferd. Meer geavanceerde modellen geven beknopte informatie over de code op het scherm weer. Als na het decoderen duidelijk wordt dat de storing verband houdt met de luchtmassameter, moet deze worden vervangen of gerepareerd. Het is vermeldenswaard dat massale luchtstroomsensoren zelden kunnen worden gerepareerd, omdat ze eenvoudiger en goedkoper eenvoudig te vervangen zijn.
