Medio 2011 heeft Rusland een nieuwe wet "Betreffende de technische inspectie van voertuigen" aangenomen en het "Wetboek van administratieve overtredingen" gewijzigd. Op 1 januari 2012 zijn de door de wet voorziene vernieuwingen in de organisatie van de technische keuring in werking getreden en hoefden de meeste chauffeurs geen technisch certificaat meer bij zich te hebben.
Vertegenwoordigers van de verkeersveiligheidsdienst hebben alle interesse in de technische standaard van de eigenaren van gewone privévoertuigen verloren, maar nu worden alle eerdere boetes en andere straffen voor het ontbreken van een kaartje toegeschreven aan het ontbreken van een verzekering. Sinds begin 2012 is de verantwoordelijkheid voor het bewaken van de doorgang van het voertuig overgedragen aan de verzekeraar - een voertuig dat deze procedure niet heeft doorstaan, is niet verzekerd. Ze namen de verkeerspolitie weg en de verplichting om de keuring zelf uit te voeren - nu wordt dit gedaan door de autodiensten van erkende dealers. Het is waar dat voor de overgangsperiode, die in 2014 zou moeten eindigen, in 22 regio's van Rusland de voormalige inspectiepunten van de verkeerspolitie parallel zullen werken met particuliere. Bovendien verplicht de wet nu niet om een technische keuring te ondergaan op de plaats van registratie van de auto, dit kan overal in Rusland. Sinds 9 augustus 2012, na het passeren van deze procedure, ontvangen autobezitters een "diagnosekaart" in plaats van de vorige technische norm, en de resultaten van een auto-inspectie worden ook ingevoerd in een verenigd nationaal technisch inspectiesysteem - UAIS TO. Sinds 2013 moet de diagnosekaart ook elektronisch worden.
Volgens de nieuwe wet moeten auto's die meer dan zeven jaar geleden zijn geproduceerd elk jaar een technische keuring ondergaan, en nieuwere auto's zijn twee keer zo zeldzaam. De eigenaren van auto's die minder dan drie jaar geleden zijn geproduceerd, hebben het meeste geluk - ze hoeven deze procedure niet uit te voeren vóór de vervaldatum van de huidige technische norm. Anderzijds moeten voertuigen bestemd voor het vervoer van passagiers (bussen, taxi's) en gevaarlijke goederen om de zes maanden een technische keuring ondergaan en voor hen is de aanwezigheid van een technisch attest in de wagen nog steeds vereist.
De introductie van al deze innovaties in de eerste maanden van 2012 verliep niet zonder problemen. In sommige regio's werden documenten die het werk van verzekeraars en geautoriseerde technische inspectiestations regelden te laat ontvangen, ergens waren er problemen met het aansluiten van de software op het UAIS TO-systeem, enz. Nu kunnen we echter al zeggen dat het systeem voor het organiseren van technische inspecties, ingevoerd door de nieuwe wet, behoorlijk naar tevredenheid werkt.
