Sommige experts beweren bijna serieus dat op de Europese automarkt de ogen van de consument wild worden van de overvloed aan aanbiedingen. In Rusland is de vraag naar auto's uit de middenklasse altijd hoog geweest. Skoda Fabia heeft zich van de beste kant gevestigd.
Auto voor de mensen
In de geschiedenis van de wereldwijde auto-industrie zijn er verschillende keren pogingen ondernomen om een auto te maken voor een breed scala aan werknemers. Het autoconcern Skoda is dicht bij dit doel gekomen. De afgelopen periode heeft het bedrijf auto's van twee generaties geproduceerd. De eerste generatie Skoda Fabia wordt sinds 1999 op de lopende band geassembleerd. De tweede generatie auto's kwam in 2006 op de markt. Na een wijziging in het technische beleid en de invoering van een nieuw marketingconcept, verscheen in 2014 het Skoda Fabia-model van de derde generatie.
In de afgelopen jaren zijn de criteria voor het beoordelen van voertuigen ingrijpend gewijzigd. Als in vroegere perioden een krachtige motor als een onvoorwaardelijk voordeel van een auto werd beschouwd, is dat tegenwoordig eerder een nadeel. Voor een stadsbewoner zijn de volgende parameters belangrijk:
· Veiligheid;
· Comfort;
· Winstgevendheid.
Alle automobielconcerns zijn gedwongen rekening te houden met de huidige trends en markteisen. De toekomstige eigenaar evalueert bij het kiezen van een auto allereerst de prijs-kwaliteitverhouding.
Voor de start van de verkoop presenteerde de fabrikant de Skoda Fabia als budgetauto. Bijna gelijktijdig verschenen er auto's met twee carrosserievarianten: een stationwagen en een vijfdeurs hatchback. Verkoopstatistieken tonen aan dat kopers de voorkeur geven aan hatchbacks. De lengte van dit model is 3992 mm, breedte 1732 mm, hoogte 1467 mm. De bodemvrijheid is 135 mm. Met deze vrije ruimte op landwegen kom je niet ver. Beoordelingen van eigenaren getuigen hier eerlijk gezegd van.
Het exterieur van de derde generatie auto is sterk veranderd, maar de herkenbaarheid is gebleven. Het leeggewicht van de Skoda Fabia in de basisconfiguratie is 980 kg, dat is veertig kilogram minder dan dat van het basismodel. Hierdoor is het uiterlijk van de auto aantrekkelijker geworden. Dankzij de vergrote deuropeningen is het gemakkelijker geworden om de salon in en uit te gaan. Fabia heeft nu nog een ander karakteristiek kenmerk: een panoramisch dak. Tot nu toe waren er geen dergelijke elementen in de Skoda-modellijn.
Veiligheidssysteem
Als we de hatchback vergelijken met andere auto's die als stadsauto zijn gepositioneerd, dan zal de Skoda Fabia er de voorkeur aan geven. Met de compacte auto kunt u niet alleen vol vertrouwen manoeuvreren in druk verkeer, maar ook in een krappe tuin of zijstraat. Het systeem van automatische herverdeling van het vermogen naar de wielen, geeft het voertuig stabiliteit op een gladde weg. Dit is erg belangrijk voor het besturen van een auto bij ijs of regen.
De auto is uitgerust met twee camera's voor en achter. Het signaal van de camera aan de voorkant gaat naar het elektronische koersstabilisatiesysteem. Wanneer de auto een ononderbroken lijn op de weg overschrijdt, ontvangt de bestuurder een signaal. Informatie van de achteruitrijcamera helpt de bestuurder bij het parkeren op krappe plekken en 's nachts. Met het cruise control-systeem kan de bestuurder de doorgang van de route tijdens lange reizen regelen.
De salon van Skoda Fabia is uitgerust met een set airbags. Voorin zijn twee frontale en twee zij-airbags geïnstalleerd. Passagiers op de achterbank zijn niet voorzien van een dergelijke bescherming. De bestuurdersstoel is voorzien van een zachte hoofdsteun. De veiligheidsgordels zijn voorzien van een voorspanfunctie. Samen helpt het veiligheidssysteem ernstig letsel van de bestuurder en passagiers te voorkomen bij een botsing met een onverwacht obstakel.
Interieur comfort
Sommige experts positioneren de Skoda Fabia als een gezinsauto. Bij het ontwerp van het interieur van het model van de derde generatie werd rekening gehouden met de vereisten van ergonomie. De locatie en het ontwerp van de voorstoelen is handiger geworden. Dit geeft de bestuurder een beter zicht. De achterbank voor passagiers heeft scharnierende verbindingen. Wanneer de behoefte zich voordoet om het volume van de kofferbak te vergroten, kunnen ze gemakkelijk worden opgevouwen. Koffervolume in de standaard stand is 330 liter. Met de bank neergeklapt - 1150 liter.
Het dashboard is nauwelijks veranderd. Feedback van chauffeurs bevestigt dat de apparaten zich in de zichtzone bevinden en dat u tegelijkertijd de weg- en snelheidsmeterstanden kunt volgen. De middenconsole is compacter en ruimer geworden. Het heeft een houder voor het bevestigen van multimedia-apparaten. De versnellingspook is dichter bij de bestuurder gekomen. In de interieurdecoratie worden hoogwaardige kunstmatige stoffen en polymeermaterialen gebruikt.
De zijdeuren hebben vakken voor het opbergen van kleine spullen. Als je je voorbereidt op een lange reis, plaats je een literfles water in het handschoenenkastje. De console heeft ook twee groeven voor een drankcontainer. Er zijn netten op de achterdeuren voor het verzamelen van afval of andere dingen die passagiers nodig hebben. Wanneer kinderen in de salon aanwezig zijn, worden kleding, luiers, speelgoed en andere noodzakelijke accessoires op dergelijke plaatsen gelegd.
Motor en transmissie
Opgemerkt moet worden dat sinds 2017 de Skoda Fabia van de derde generatie in Rusland wordt geproduceerd. De assemblagelijn werkt op een locatie in de regio Kaluga. Volgens deskundigen is de bouwkwaliteit hoog. Als u het exterieur van een Tsjechische auto en een Russische auto op de foto beoordeelt, kunt u geen verschillen vinden. Tegelijkertijd is het bekend dat auto's in de binnenlandse fabriek zijn uitgerust met twee soorten benzinemotoren: driecilinder, 60 pk. en een viercilinder met 75 pk.
Bij gebruik van een driecilinder turbomotor is het brandstofverbruik per 100 kilometer 4,5 liter. De viercilinder verbruikt meer per liter. Een laag brandstofverbruik is een positieve eigenschap voor Russische chauffeurs. Dit is interessant in een omgeving waar de benzineprijzen constant stijgen. Het negatieve punt is dat de gemiddelde snelheid van de auto relatief laag is. Liefhebbers van snel rijden zullen Skoda Fabia niet leuk vinden.
De in Rusland geassembleerde auto wordt alleen geproduceerd met voorwielaandrijving. Skoda Fabia is uitgerust met een klassieke handgeschakelde vijfversnellingsbak. Jarenlange ervaring heeft de hoge betrouwbaarheid van de unit aangetoond. Om het aanbod uit te breiden wordt gebruik gemaakt van een automatische versnellingsbak. Een zeventraps automatische transmissie wordt gebruikt in combinatie met een krachtigere motor.
Complete set en kosten
De derde generatie van het Skoda Fabia-model heeft een breed scala aan opties. De potentiële eigenaar krijgt de mogelijkheid om een voertuig te kiezen en aan te schaffen volgens zijn behoeften en binnen het bestaande budget. Het model in de basisconfiguratie met een hatchback-body en een handmatige transmissie heeft een prijs van 400 duizend roebel. Als de voorkeur wordt gegeven aan een automaat, dan stijgen de kosten met 20%.
Een belangrijk voordeel van de Skoda Fabia ten opzichte van andere auto's zijn de minimale bedrijfskosten. De belangrijkste kostenpost is de betaling voor benzine. De voordelen zijn duidelijk: minimaal brandstofverbruik vereist minimale kosten. De kosten van reserveonderdelen en verbruiksartikelen zijn evenredig met de kosten van onderdelen voor andere modellen. Vanwege de duidelijke voordelen heeft skoda fabia een stabiele vraag op de binnenlandse markt.
