Stirlitz liep door Berlijn en iets ongrijpbaars verraadde hem als Sovjet-inlichtingenofficier. Ofwel een mannelijk profiel, ofwel een wilskrachtige houding, ofwel een parachute die achter zijn schouders sleept. Maar serieus, we hebben het niet over de Russische inlichtingenofficier Isaev, maar over de Duitse Volkswagen California-auto, die een echt mini-huis op wielen is, en uiterlijk kun je het niet zien totdat je een tent op het dak en een salon binnen ziet.
Volkswagen is een bekend en veel gekocht automerk in Rusland. Dit bedrijf produceert personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen, waaronder het model "Transporter". Deze auto is uitgebracht in de jaren vijftig van de vorige eeuw. Op basis van dit model zijn veel aanpassingen aan vracht-, passagiers- en bedrijfsvoertuigen gemaakt. Een voorbeeld hiervan is de Volkswagen California.
Veelzijdigheid is goed
Volkswagen California is een universeel model. De makers deden niet bijzonder "de moeite" en namen de basis van de gebruikelijke "Transporter" als basis. De California is het ideale voertuig voor lange reizen en kamperen. Het combineert hoge functionaliteit, eenvoudige bediening en rijcomfort, wat de belangrijkste indicator is voor reisliefhebbers.
Het uiterlijk verschilt niet veel van de "Transporter". De enige prioriteitswijziging was een hoger dak met een mechanisch schuifdak. Dit maakte het mogelijk om de salonruimte aanzienlijk te vergroten. De "snuit" van de auto onderscheidt zich van zijn "voorloper" door een zwarte kunststof bumper en halogeenkoplampen met witte richtingaanwijzers. Een enorm bedrijfslogo prijkt in het midden van het zwarte radiatorrooster. Aan de onderkant zitten gaten voor ronde mistlampen.
Ideale modelafmetingen
De Volkswagen California heeft indrukwekkende afmetingen. Hij is groter dan een stationwagen en crossover, maar kleiner en compacter dan een klassieke camper. Hierdoor kan de auto zich vrij door achterstraten en smalle straatjes bewegen. De lengte is 5 meter, breedte - 1,9 meter, hoogte - 2 meter, wielbasis - 300 centimeter en bodemvrijheid op standaard lichtmetalen velgen - 19,3 centimeter. Volkswagen komt gemakkelijk in de buurt van de meest ontoegankelijke plekken, zonder bang te zijn ergens vast te lopen. Daarom wordt het beschouwd als een redelijk wendbaar voertuig.
De eenvoud van de cabine heeft geen invloed op de optionaliteit ervan
Het interieur van de camper is eenvoudig genoeg. Het frontpaneel is zonder franje, maar optioneel, omdat de managementfuncties erg ergonomisch zijn geplaatst. De middenconsole herbergt een 7-inch multimediadisplay met navigatie. Er zijn twee krachtige deflectors aan de zijkanten. Het is handig om de radio, het klimaat en de kachel van onderaf te draaien. In het voorpaneel is een versnellingspook ingebouwd. Stuurwiel zonder knoppen en driespaaks. Instrumentenpaneel met een kleine boordcomputer. De onderste regel van het raam bevindt zich op kniehoogte, wat een uitstekend zicht op de omringende wereld geeft en de aanwezigheid van dode zones vrijwel elimineert. De zitpositie van de bestuurder is hoog, maar zonder het plafond aan te raken met zijn hoofd. Stoelen met goede lendensteun, stof met stijve vulling, waardoor de rug niet vermoeid raakt tijdens lange reizen. Het is noodzakelijk om de stoelen mechanisch te verstellen. Optioneel kunt u een versie van de auto aanschaffen waarbij de stoelen worden geleverd met lederen bekleding. De cabine heeft een uitstekende geluidsisolatie. Geluid van de straat dringt niet door, zelfs niet als het voertuig met hoge snelheid rijdt.
Het centrum van de salon verdient over het algemeen speciale aandacht. Het is uitgerust met draai- en verstelbare stoelen. Ze kunnen worden gebruikt om een tweepersoonsbed samen te stellen. De tweede zitrij kan op elke gewenste afstand langs de glijbaan worden verplaatst. De salon verandert desgewenst in een comfortabele slaapkamer, waar de reiziger echt tot rust komt. In het dak van de auto is een ingebouwde tent voor twee slaapplaatsen. De salon heeft een plek voor het bewaren en bereiden van voedsel, evenals een comfortabele klaptafel.
Specificaties:
De lijn van krachtbronnen bij de "Volkswagen California" is vrij uitgebreid. Het benzinegamma wordt vertegenwoordigd door een basismotor van twee liter met natuurlijke aanzuiging van twee liter. Het is een viercilinder-in-lijn die 116 pk levert. Het motorkoppel is 170 Nm. De top onder de benzineleidingen is de zescilinder met een V-vormige opstelling van "ketels". Met een inhoud van 3,2 liter ontwikkelt hij een vermogen van 235 pk. Het koppel van de unit is 315 Nm.
De diesellijn is een standaard viercilindermotor met turbocompressor en een cilinderinhoud van 1,9 liter. Deze motor ontwikkelt 84 pk. Het motorkoppel is 200 Nm. Deze motor is terug te vinden op de eerste modificaties van de Volkswagen California auto. Met dezelfde verplaatsing was de volgende een eenheid van 102 pk. Met de toename van het vermogen is ook het koppel toegenomen, het is 250 Nm.
De "hodovka" van de machine is gebouwd op een platform met voorwielaandrijving met een dwarse opstelling van de aandrijfeenheid. Vooraan kreeg de auto een onafhankelijke wielophanging met MacPherson-veerpoten en een stabilisatorstang. Er is een multi-link circuit aan de achterkant. Ongeacht de configuratie is Volkswagen California uitgerust met een hydraulische stuurbekrachtiging, ABS-systeem en wisselkoersstabilisatie.
Auto restyling
2010 was een jaar van verandering voor Volkswagen California. De auto heeft een serieuze restyling ondergaan. Deze veranderingen hadden in grotere mate invloed op de externe gegevens van de Duitse auto, hoewel de reeks eenheden ook anders werd. Ten eerste hebben de fabrikanten het hoge dak opgegeven. Nu kan het worden vergroot dankzij een uitschuifbaar canvas luik en zo wordt het dak meerdere keren verlengd. Hierdoor is er ook binnen veel ruimte. Het uiterlijk van de auto is wat veranderd. Verderop is er een verhoogde bumper en stijlvolle optiek met strepen van navigatieverlichting, die harmonieus versmelten met de chromen strips van de radiatorgrille. En het rooster zelf is veel breder geworden dan voorheen. Aan de onderkant van de bumper zitten kleine mistlampen. Ondanks hun kleine formaat schijnen ze erg helder.
Het nieuwe type auto is veel presentabeler geworden dan het vorige, maar heeft zijn verwantschap met zijn "Transporter"-familie niet verloren. Als gevolg van de restyling van 2010 is niet alleen het uiterlijk van de "Volkswagen California" veranderd, maar ook het vermogen van de auto. Er is een nieuwe TSI-motor verschenen, die wordt weergegeven door een benzinemotor met turbocompressor en een in-line opstelling van cilinders. Dankzij de gemoderniseerde injectie en boosting is het motorvermogen toegenomen tot 204 pk. Het koppel bedraagt 350 Nm. Ook de diesellijn is veranderd. Alleen de tweeliter motor van 102 pk bleef hetzelfde. Onder de innovaties is een tweelitermotor met Blue Motion-technologie met een vermogen van 114 pk. Ook op de lijst staat een BiTDI-eenheid met twee turbines. Het volume is twee liter met een capaciteit van 179 pk. Het motorkoppel is 400 Nm.
U kunt een nieuwe Volkswagen California met voorwielaandrijving en een tweeliter dieselmotor kopen voor een prijs van 2.124.000 roebel. De kosten van de versie met vierwielaandrijving beginnen bij 4 miljoen roebel. Voor een versie met vierwielaandrijving met een topmotor moet je bijna vijf miljoen roebel betalen. Volkswagen California is een echt mini-huis op wielen, ruim van binnen en compact van buiten, het kan met recht worden beschouwd als een gezinsauto die is ontworpen voor gezamenlijke buitenritten en lange reizen. Maar de recente trend is dat Russen niet vaak toestaan dat deze auto wordt gekocht. Blijkbaar heeft de hoge prijs voor dit model nog steeds invloed.
