Hoe Maak Je Een Bodykit Voor Een Auto?

Inhoudsopgave:

Hoe Maak Je Een Bodykit Voor Een Auto?
Hoe Maak Je Een Bodykit Voor Een Auto?

Video: Hoe Maak Je Een Bodykit Voor Een Auto?

Video: Hoe Maak Je Een Bodykit Voor Een Auto?
Video: DIY 370z body kit: How to make a front bumper part 1 2024, September
Anonim

De auto, aan het uiterlijk waaraan de ontwerpers van de tuningstudio hebben gewerkt, is goed te onderscheiden in de verkeersstroom. Zo'n auto onderscheidt zich, naast de originele kleur, door een exclusieve aerodynamische bodykit, wat hem een werkelijk unieke uitstraling geeft.

Hoe maak je een bodykit voor een auto?
Hoe maak je een bodykit voor een auto?

Het is nodig

  • - de omvang van het budget bepalen,
  • - glasvezel,
  • - epoxyhars.

instructies:

Stap 1

Allereerst is het noodzakelijk om het doel te bepalen waarvoor tuning wordt gedacht. In gevallen waarin het de taak is om de auto maximale individualiteit te geven, zonder deelname aan de stadsraces, wordt eerst het exclusieve ontwerp van de toekomstige bodykit ontwikkeld, en pas dan beginnen ze het te materialiseren.

Stap 2

In principe zijn de voor- en achterbumpers en dorpels van de auto aan veranderingen onderhevig. In sommige gevallen wordt er een achtervleugel op het kofferdeksel gemonteerd, maar dit is meer een farce. De achterspoiler is relevant voor die bestuurders die met een snelheid van meer dan 140 km / u over de snelweg rennen.

Stap 3

De taak van de bodykit is om de auto op de baan te drukken, de bodemvrijheid te verminderen en de snelheid te verhogen, waardoor de aerodynamische eigenschappen van de carrosserie worden verbeterd. Daarom zijn de voor- en achterbumpers, samen met de zijaccessoires met een volledig geladen ophanging, zo gemaakt dat hun onderranden zich niet hoger dan vijf centimeter van het asfalt bevinden.

Stap 4

Aerodynamische accessoires voor een auto worden gemaakt met behulp van verschillende technologieën. De minst geldverslindende optie die thuis acceptabel is, is het gebruik van glasvezel en epoxy.

Stap 5

Vervolgens wordt een model op ware grootte van het onderdeel gemaakt van schuimplastic, dat is geplakt met meerdere lagen glasvezel geïmpregneerd met een epoxyverbinding. Hun aantal hangt af van de geplande dikte van het aerodynamische element. Nadat het werkstuk volledig is uitgehard, worden de randen bewerkt met een scherp mes, wordt het oppervlak geplamuurd, gegrond, geverfd en kant-en-klaar op de machine geïnstalleerd.

Aanbevolen: