Dieselpersonenauto's winnen aan populariteit vanwege hun zuinigheid, pretentieloosheid, betrouwbaarheid en hoog koppel. Er zijn echter maar weinig autobezitters op de hoogte van de kenmerken van dieselservice en van de service zelf in het algemeen.
instructies:
Stap 1
Spaar geen geld voor de aankoop van verbruiksartikelen. Het zal nog steeds niet mogelijk zijn om aanzienlijk te besparen, en de schade door het gebruik van verbruiksartikelen van lage kwaliteit kan worden uitgedrukt in een ernstige afname van de motorbron. Olie, alle filters zijn de materialen voor de kwaliteit waarvan elke dieseleenheid erg gevoelig is.
Stap 2
De olie- en filterverversingsintervallen zijn 7000 km voor zware bedrijfsomstandigheden en 10000 km voor lichte. Overwegend off-road rijden en rijden in de stad moet worden beschouwd als zware bedrijfsomstandigheden. Zorg er ook voor dat u de houdbaarheidsdatum van de olie en de seizoensinvloeden in relatie tot het seizoen in de gaten houdt. Bij een laag aantal kilometers moet de olie twee keer per jaar worden ververst voor het begin van het koude en warme seizoen.
Stap 3
Controleer de toestand van de distributieriem en vervang deze onmiddellijk bij tekenen van slijtage, bij beschadiging en na elke 70.000 km of elke 3 jaar (wat zich het eerst voordoet). Als het ontwerp van de dieselmotor voorziet in een individuele aandrijfriem voor de hogedrukbrandstofpomp (injectiepomp), zorg er dan voor dat deze samen met de distributieriem wordt vervangen.
Stap 4
Het visueel bepalen van de conditie van de distributieriem is uiterst moeilijk. "Vermoeidheid" van het rubberen riemkoord is niet zichtbaar voor het oog, maar kan leiden tot beschadiging en breuk van de riem zelf. Zorg er daarom voor dat u bij het bereiken van de opgegeven kilometerstand de riem vervangt, ongeacht het uiterlijk. Vervang samen met de riem alle bijbehorende draaiende onderdelen (spanrol en pomppoelie) om vastlopen of voortijdige riemslijtage te voorkomen.
Stap 5
Laat regelmatig een diagnose stellen door een dienst die gespecialiseerd is in dieselmotoren. Dit moet elk seizoen gebeuren om schade aan de aandrijfeenheid te voorkomen. Op deze manier wordt trouwens geld bespaard. Het repareren van een dieselmotor is immers ingewikkelder en duurder dan het repareren van een benzinemotor, en de kosten van diagnostiek bij een onderhoudsbeurt zijn veel goedkoper dan repareren. Diagnostiek van moderne dieselinjectoren vereist het gebruik van motortesters ter waarde van tienduizenden dollars, wat deze operatie onmogelijk maakt voor onafhankelijke uitvoering.
