Voordat u doorgaat met het afstellen van het stationaire toerental van de motor, moet u ervoor zorgen dat de klepspelingen van het gasdistributiemechanisme correct zijn ingesteld, het luchtfilterelement schoon is, de bougies in goede staat verkeren, het ontstekingstijdstip is onfeilbaar en de klep voor het verrijken van het brandstofmengsel is volledig geopend.
Noodzakelijk
- - schroevendraaier,
- - apparaten voor het aanpassen van de XX.
instructies:
Stap 1
De noodzaak om het stationair toerental van de motor te regelen ontstaat in het geval van een onstabiele motorwerking of een plotselinge stop van de motor tijdens het schakelen, of tijdens het wachten op een verkeerslichtsignaal, of in andere soortgelijke omstandigheden.
Stap 2
Wanneer instrumentatie wordt gebruikt om het stationaire toerental van de motor te regelen, wordt het contact uitgeschakeld en zijn de uiteinden van hun draden verbonden met de punten die zijn aangegeven in het stroomschema of de gebruiksaanwijzing. Vervolgens wordt de motor gestart en wordt de hoeveelheid brandstofmengsel op de toerenteller geschroefd, de koppelfrequentie wordt op 800 + 50 tpm gebracht.
Stap 3
In de volgende fase wordt het CO2-gehalte in de uitlaatgassen geregeld door de schroef voor de kwaliteit van het brandstofmengsel, deze parameter mag niet hoger zijn dan drie procent.
Stap 4
Ervaren automobilisten geven er de voorkeur aan om het stationaire toerental van de motor aan te passen, vertrouwend op hun eigen oren. Draaiende schroeven afwisselend; de hoeveelheid van het mengsel (door de snelheid te verlagen) en de kwaliteit van het mengsel (door het koppel te maximaliseren). Dergelijke acties worden herhaald totdat een zacht gebrul van de motor wordt bereikt in elke modus (inclusief XX).
