De revisie van de motor is helemaal niet verschrikkelijk. Als je het nodige gereedschap en verlangen hebt, dan is alles te doen. Toegegeven, je zult ook enkele knooppunten moeten wijzigen als je kracht wilt toevoegen.
Voordat je aan een grote onderhoudsbeurt begint, moet je jezelf de vraag beantwoorden: wat wil je precies bereiken? Als het uw doelen zijn om de parameters te bereiken die inherent zijn aan een nieuwe auto, dan moet u standaard reserveonderdelen gebruiken. Maar als u het doel nastreeft om de snelheid en het vermogen van de motor te verhogen, moet u speciale lichtgewicht eenheden gebruiken.
Waar te beginnen en hoe de revisie af te ronden? Met welke nuances moet rekening worden gehouden bij het uitvoeren? Als u één auto heeft, is de aanschaf van een vergelijkbare motor de meest acceptabele optie, die u zelf gaat repareren. Gelukkig staat de wetgeving je toe om de hele motor te vervangen en is registratie niet vereist.
Motor revisie
Natuurlijk moet u eerst de cilinders naar de volgende overmaat boren. Liefhebbers van tuning zullen hier bezwaar gaan maken, want om het vermogen te vergroten, moeten de cilinders tot de maximale reparatie worden verveeld. Pas de volgende keer zul je de mouwen in het blok moeten verwisselen. Na het kotteren is honen vereist, wat zowel spiegelend als gaas kan zijn. Er is veel controverse over wat beter is, maar het kiezen van een spiegel is beter, omdat het gaas vrij snel verslijt en de kracht uiteindelijk zal afnemen.
Lichtgewicht drijfstangen en zuigers zijn de manier om het toerental en het vermogen te verhogen. Oordeel zelf, omdat het hele krukmechanisme lichter wordt, is het voor het verbranden van brandstof gemakkelijker om de krukas te laten draaien en de zuigers te duwen. Hierdoor blijft er meer energie over voor de wielen van de auto. Maar vergeet het smeersysteem niet, omdat de standaard het verhoogde vermogen misschien niet aankan. Los problemen met de oliepomp op en verklein alle openingen tussen de behuizing en het motorblok.
Ook het vliegwiel moet tijdens het tunen worden vervangen. Het moet maximaal worden geslepen. Dit kunt u het beste niet zelf doen, aangezien balanceren nodig is na het slijpen. Als dit niet wordt gedaan, zullen er tijdens de werking van de motor vreemde stoten en trillingen zijn. Het koelsysteem vereist ook veranderingen, het is wenselijk om het gebied van de koelradiator te vergroten. Indien mogelijk kunt u zelfs een pomp met een groot aantal schoepen gebruiken voor een betere vloeistofcirculatie.
Inbraak na reparatie
Wees zoveel mogelijk voorzichtig met de motor waarop de onderdelen zijn verlicht. Rij voorzichtig weg, zoals bij een licht vliegwiel zal de auto abrupt starten. Probeer het toerental niet te verhogen, de maximale snelheid mag niet hoger zijn dan 90-100 km/u. Hoe beter u inrijdt, hoe langer u zich niet bewust bent van motorproblemen.
Inlopen op nieuwe auto's is niet nodig, omdat de montage en afstelling met de nieuwste precisierobots wordt uitgevoerd. Maar na een grote onderhoudsbeurt kost het wat tijd om spaarzaam te rijden. Pas na tienduizend kilometer voel je dat de motor "tot leven is gekomen" en meer paarden heeft toegevoegd. Wees niet ontmoedigd als u het niet voelt wanneer u de garage verlaat.
