Chauffeurs met weinig ervaring kunnen de auto vaak niet starten. Ze beginnen zenuwachtig de sleutel om te draaien en trappen met kracht op de pedalen, maar er gebeurt niets. En zelfs als je verwoed onder de motorkap begint te rommelen, is de kans op succes minimaal. U hoeft zich alleen aan een bepaalde volgorde van acties te houden. Hierdoor weet u, zelfs als de auto niet gestart kan worden, binnen een paar minuten welke unit gerepareerd of vervangen moet worden.
Noodzakelijk
- - tester,
- - schroevendraaier,
- - sleutels geplaatst.
instructies:
Stap 1
Luister of de starter werkt nadat u de sleutel hebt omgedraaid terwijl u de motor tornt. Als de starter niet draait, luister dan: het magneetrelais moet met een lichte klik werken. Als het na het aandraaien van de contacten op de starter niet werkt, kun je niet nerveus worden, maar ga naar de autowinkel voor een nieuwe starter. Als het tractierelais niet werkt, controleer dan of de lampjes op het dashboard gaan branden. Zo ja, dan zit het probleem in het relais, zo niet in de accu. Reinig en draai de aansluitingen vast, als daarna, bij het draaien van de sleutel, het paneel niet oplicht, dan is de batterij gaan zitten. In dit geval, "licht op" door draden van de batterij van je vriend te gooien. De auto zou moeten starten en u zult later met de batterij omgaan. Een poging om een moderne auto "vanaf een duwer" te starten zal niet tot iets goeds leiden. Deze methode is alleen geschikt voor oude VAZ's en andere geesteskinderen van de Sovjet-auto-industrie of zeer oude buitenlandse auto's. Als de starter traag draait, vooral in de winter, deden zich waarschijnlijk dezelfde problemen met de batterij voor.
Stap 2
Als de starter goed draait, zit het probleem hoogstwaarschijnlijk in het ontstekings- of brandstoftoevoersysteem. Begin met ontsteking. Verwijder de centrale draad van de verdeler van de bobine en bevestig het uiteinde op een afstand van 5-6 mm van een metalen onderdeel van de auto. Houd het hierbij niet met uw handen vast, want u zult schokken en laat het metaal niet aanraken. Als de sleutel wordt omgedraaid, moet er een vonk doorheen glippen. Zo niet, bel dan de bobine en zijn contacten. Als het probleem in de spoel zit, moet deze worden vervangen, zo niet - neem dan contact op met het servicestation. Dan is alles veel ingewikkelder. Als er een vonk is, controleer dan of er een vonk op de kaarsen zit: schroef ze los, wikkel het van schroefdraad voorziene deel met een niet-geïsoleerde draad en sluit deze kort met aarde. Draai de contactsleutel om, als er geen vonk is, dan zit het probleem in de verdeler. U moet het deksel verwijderen en de contacten reinigen. Als een spoor van een storing zichtbaar is op de verdelerschuif, vervang deze dan.
Stap 3
Als er een vonk op de bougies zit, zit het probleem in het brandstoftoevoersysteem. Als het een injector is, kunt u de auto sluiten en een sleepwagen zoeken die hem naar een tankstation zal brengen. Zelfs een ervaren chauffeur kan het niet aan. In carburateursystemen is alles eenvoudiger. Verwijder de pijp voor de carburateur en zorg ervoor dat de benzinepomp pompt door op de speciale hendel erop te drukken. Als de benzine niet weggaat, moet u het pompmembraan of zijn geheel vervangen. De volgende stap is om het luchtfilter te demonteren om de carburateur bloot te leggen. Als u de gaskabel krachtig indrukt (gas valt), moet er brandstof naar de kamer worden gevoerd (de luchtklep moet open zijn). Als dit niet het geval is, moet u de carburateur verwijderen, demonteren en volledig reinigen. Voor een beginner is deze taak erg moeilijk.
Stap 4
De laatste diagnose, als alles in orde is en de motor niet start - de nokkenasriem brak of draaide. Vervanging wordt uitgevoerd bij het servicestation.
Stap 5
Als de motor begint te niezen en piepen, maar niet start, vooral als er eerder problemen waren die nu zijn opgelost (er is bijvoorbeeld een vonk verschenen), reinig dan de bougies die eenvoudig met benzine zijn gevuld.
