Op moderne Audi-auto's is de ontstekingsregeling volledig automatisch en vereist geen tussenkomst van de eigenaar. De elektronische motorregeleenheid zelf, die verantwoordelijk is voor de ontstekingsregeling, wordt tijdens het onderhoud op het station gecontroleerd met behulp van speciale computergestuurde stands. Maar op Audi 80, Audi 100-auto's is de aanpassing vrij goed beschikbaar om zelf te doen.
Noodzakelijk
- - stroboscoop;
- - een speciaal gereedschap voor het afstellen van het ontstekingstijdstip (voor 7A-motor);
- - bougiesleutel (voor 7A-motor).
instructies:
Stap 1
Om de ontsteking bij KV-motoren en motoren met een inhoud van 1, 6 en 1, 8 liter af te stellen, moet het aggregaat worden opgewarmd tot bedrijfstemperatuur. Demp het en sluit het apparaat aan. Koppel op DZ-, PM- en JN-motormodellen de vacuümslang los van de verdeler en sluit deze aan. Laat de slang aangesloten op alle andere motormodellen.
Stap 2
Start de motor met stationair toerental en richt de stroboscoop op het gat aan de linkerkant van het koppelingsdeksel. Als er een gleuf op het vliegwiel verschijnt aan de onderkant van dit gat, dan is het ontstekingstijdstip normaal. Indien correctie nodig is, verwijder dan de plug van de klembout van de verdeler, draai deze bout los en draai de verdeler in de gewenste montagehoek. Plaats alle verwijderde onderdelen terug, sluit de vacuümslang aan, zet de motor af en verwijder de stroboscoop.
Stap 3
Stel het ontstekingstijdstip op PS- en NG-motoren als volgt in: laat de motor warmdraaien, zet hem uit, sluit een stroboscoop aan. Controleer met behulp van het zelfdiagnosesysteem of de pingelsensor in goede staat verkeert. Als er een airconditioner is, zet deze dan uit. Controleer op de PS-motor of de stationair-gasschakelaar is geactiveerd. Verwijder bij de NG-motor het deksel van de zekeringkast en installeer de zekering in de relaiscontacten van de benzinepomp. Start de motor met stationair toerental. Wacht 4 seconden. alvorens te controleren. Om de bedieningshoek te controleren en aan te passen, volgt u de stappen die vergelijkbaar zijn met die beschreven in paragraaf 3.
Stap 4
Stel op de 7A-motor het ontstekingstijdstip in volgens de volgende volgorde: zet de motor in het bovenste dode punt. Verwijder hiervoor de bougies en draai de krukas naar het begin van het compressiemoment in cilinder 1. Om dit moment te voelen, steekt u een rubberen stop of uw eigen vinger in gat 1 van de cilinder. Kijk door het inspectiegat in het transmissiehuis en blijf de krukas rechtsom draaien totdat de markeringen op het vliegwiel en het vliegwielhuis overeenkomen.
Stap 5
Verwijder vervolgens het bovenste nokkenasaandrijvingsdeksel en zorg ervoor dat de BDP-markeringen op het nokkenastandwiel en op het kleppendeksel overeenkomen. Verwijder het deksel van de stroomonderbreker en lijn het midden van de schuif uit met de BDP-markering op dit gereedschap met een speciaal gereedschap. Controleer de Hall-sensor met de onderste markering. Deze markering moet op één lijn liggen met de schuifregelaar. Om de positie te corrigeren, verwijdert u de plug en draait u de klembout van de verdeler los. Draai zijn lichaam totdat de aanwijzer en de verdelerschuif zijn uitgelijnd. Plaats na alle correcties en aanpassingen alle verwijderde onderdelen terug.
Stap 6
Om de bougies op de 7A-motor correct te verwijderen, markeert u eerst de locatie van de hoogspanningsdraden volgens de cilindernummers (als er geen fabriekslabels zijn). Trek de bougieklemmen naar u toe. Draai de kaarsen los met een kaarsensleutel en verwijder ze. Controleer en stel indien nodig de bougieafstand af volgens de specificaties van de fabrikant. Gebruik een voelermaat om de opening te meten; om de opening te corrigeren, buigt u de buitenste elektrode in de gewenste toestand. Draai de bougies handvast aan tot het in de specificaties gespecificeerde aanhaalmoment.
