Er zijn veel opties voor versnellingsbakken: handmatig, automatisch, robot, variator. En elke optie heeft zijn eigen onbetwistbare voor- en nadelen, die u moet weten, zodat u, als u een versnellingsbak hebt gekozen, er geen spijt van krijgt.
instructies:
Stap 1
De handgeschakelde versnellingsbak is eenvoudig, goedkoop, betrouwbaar en kan in de garage worden gerepareerd. Economy-auto's, vrachtwagens, tractoren en sommige sportwagens zijn uitgerust met handgeschakelde versnellingsbakken. In tegenstelling tot de klassieke automatische machine, stelt de mechanica u in staat om de auto te slepen, met de motor te remmen, uit de modder te komen "slingeren", waardoor de aandrijfwielen langdurig kunnen slippen. Aan de andere kant is zo'n box moeilijker te leren en vermoeiend voor de chauffeur in stadsverkeer, vooral in files.
Stap 2
Een automaat is veel comfortabeler dan een handgeschakelde. Eenmaal op de machine gereisd, veranderen weinigen terug naar mechanica. Bovendien raken moderne machines geleidelijk aan hun tekortkomingen kwijt. Er is een verhoogd brandstofverbruik, maar niet meer dan 10-15%. De betrouwbaarheid van een automatische transmissie hangt af van de goede werking en niet van ontwerpkenmerken. De nieuwste modellen automatische machines kunnen met de motor remmen, hebben een handmatige schakelfunctie en selecteren een rijmodus: zuinig, sport of winter.
Stap 3
De variator kan ook worden geclassificeerd als een automatische transmissie. In tegenstelling tot een klassieke machine verandert de variator soepel het koppel van de motor. Daarom vindt acceleratie plaats zonder schokken en schokken, zoals op een trolleybus of elektrische auto. Een goede CVT is veel zuiniger dan alle andere transmissies. Het nadeel is dat de variator geen hoge belastingen verdraagt, dus te zien op scooters en stadsauto's met niet erg krachtige motoren. Bovendien verslijt de variateurriem vrij snel en moet deze regelmatig worden vervangen.
Stap 4
Een robottransmissie is in wezen een conventionele handgeschakelde transmissie met een automatische koppeling en automatische schakelfunctie. Vergeleken met een klassieke automaat is de robot niet zo duur en verbruikt hij brandstof zoals een handgeschakelde versnellingsbak. Nadelen - duidelijk schokken van de auto bij het wegrijden, bij het schakelen in de automatische modus, onvermogen om te slippen bij het verlaten van een sneeuwjacht, verhoogde oververhitting van de mechanismen bij het stoppen met een ingeschakelde versnelling. Gerobotiseerde versnellingsbakken met schakelpaddles zijn vaak te vinden op sportwagens, omdat ze u in staat stellen sneller te accelereren dan elke andere versnellingsbak.
Stap 5
De preselectieve versnellingsbak (DSG) is een meer geavanceerde robotversnellingsbak, die is ontworpen als twee versnellingsbakken gecombineerd tot één eenheid. Een doos bevat even versnellingen, de andere bevat oneven versnellingen. Met dit werkingsprincipe kunt u zo snel van snelheid wisselen dat de soepelheid van acceleratie niet onderdoet voor de variator. Diverse schokken bij het starten en accelereren zijn volledig uitgesloten. Het enige nadeel is de complexiteit van het mechanisme, wat resulteert in hoge kosten en hoge reparatiekosten.
