Het upgraden en opnieuw ontwerpen van de cilinderkoppen is een methode om niet alleen de efficiëntie, maar ook het vermogen van de motor te verhogen. Het hoofd alleen voorbereiden op meer kracht vereist een indrukwekkende hoeveelheid handwerk.
Noodzakelijk
- - handmatige hogesnelheidsmachine voor het bewerken en polijsten met meerdere schrapers en slijpkoppen;
- - schuurpapier / staaf;
- - BC-hoofden.
instructies:
Stap 1
Installeer kleppen met dezelfde breedte, dezelfde hoeken en perfect rond om de inlaat opnieuw te bewerken. Schuin en verwijder scherpe hoeken van de onderkant van de inlaatklep.
Stap 2
Werk de inlaat rond de klepgeleider zodat eventuele belemmeringen voor de stroming van het lucht/brandstofmengsel in breedte en hoogte worden verminderd.
Stap 3
Zoek het specifieke uitsteeksel in het gebied van de inlaatklepzitting net onder de zitting. Dit gebied moet zorgvuldig worden behandeld.
Stap 4
Snijd het gat van de inlaatklep zodat het niet de gebruikelijke rechthoekige vorm heeft, maar een trapeziumvormige. Verwijder in dit geval geen metaal van het onderste deel van het kanaal.
Stap 5
Schuur naast het bovenstaande het gehele inlaatoppervlak ruwweg met schuurpapier met korrel 100 of een staaf.
Stap 6
Om de motorprestaties te verbeteren, koopt en installeert u cilinderkoppen voor raceautomotoren, en kunt u ook nokkenassen leveren waarbij de kleplichthoogte wordt vergroot. Houd er bij het stoppen van uw keuze op de nokkenas rekening mee dat er slechts 12,7 millimeter kleplichthoogte met bronzen geleiders voor hun bussen nodig is om de motor een boost te geven.
Stap 7
Als de kleppen 14 mm worden opgetild, is het absoluut noodzakelijk om gebruik te maken van roltuimelaars (raketten), die de levensduur van de geleidingsbussen en de klepsteel verlengen. Motoren voor offroad- en ringwedstrijden gebruiken nokkenassen, waarvan de klephoogte maximaal 16,5 millimeter is, terwijl op dragsters de hoogte 21,6 mm bereikt.
Stap 8
Verwijder nu de cilinderkop en breng vervolgens een laag plasticine aan op de zuigerkop. Monteer de cilinderkop, draai de houder vast, monteer en stel vervolgens de stangen en tuimelaars af.
Stap 9
Daarna moet u de krukas twee volle slagen draaien. Het is tijd om de cilinderkop te verwijderen om de dikte van de plasticine op de dunste plek te meten. Onthoud dat het minimaal 2 millimeter moet zijn op de plaats van de inlaatklep en in het uitlaatgebied - minimaal twee en een halve millimeter. Daarom is het noodzakelijk om elke cilinder te controleren.
Stap 10
Polijst hun oppervlakken om de verbrandingskamers te upgraden.
Stap 11
Meet vervolgens hun volumes om de kamers uit te lijnen tijdens hun verwerking in alle cilinders. Het is niet nodig om de vorm van de kamer te meten totdat u zeker weet dat u het effect van de veranderingen in de cilinderkop op de voortplanting van vlammen in de motorcilinders hebt bestudeerd.
