De stuurinrichting (RM) van een auto vervult een belangrijke functie: het zorgt voor beweging in een bepaalde richting. Dit wordt mogelijk wanneer de bestuurder vermogen overbrengt op de PM via de stuurinrichting en het stuur in de passagiersruimte. Door de complexe articulatie gaat het mechanisme vaak stuk.
Noodzakelijk
- - gereedschapsset;
- - vet;
- - reservebouten voor scharnieren;
- - RM-details.
instructies:
Stap 1
Er zijn twee soorten stuurmechanismen: worm en tandheugel. Het wormwiel bestaat uit een stuurwiel, een stuuras, een wormpaar (worm, rol), een wormpaarhuis en een stuurarm. De tandheugel is iets eenvoudiger. Het heeft slechts twee trekstangen, die zijn ontworpen om de kracht van de bestuurder over te brengen op de zwenkarmen.
Stap 2
Om de efficiëntie van de besturing (RU) te verbeteren, is bijna elk voertuig uitgerust met een hydraulische booster. Helaas kunnen in de RM van de auto, net als bij alle andere, storingen optreden, die kunnen worden vastgesteld aan de hand van karakteristieke tekens. Dus wanneer een fluitend geluid optreedt, moet de oorzaak worden gezocht in de verzwakking van de verbindingsscharnieren van de RU of in onjuist contact van de stuurbekrachtigingsslangen met andere onderdelen. Om dit probleem te verhelpen, draait u de verbindingsstukken vast en plaatst u de stuurbekrachtigingsslangen correct in de klemmen.
Stap 3
Zoek naar de redenen voor het ratelende geluid in de RM in het zwakke contact van de stuurbekrachtigingsbuizen met de carrosserie, gebrek aan smering, losse bevestiging van het mechanisme of geïnstalleerd in strijd met de uiteinden van de stuurstangen. Om deze problemen op te lossen, zet u de stuurbekrachtigingsbuizen vast, smeert u de stuurinrichting, draait u de beugelbouten en de stuurstangverbindingen vast en vervangt u indien nodig de punten.
Stap 4
Er kan zich een situatie voordoen waarbij, om de wielen weer in de rechtuitstand te zetten, te veel kracht moet worden uitgeoefend om het stuur te draaien. Hier is hoogstwaarschijnlijk de verbinding van het stuur met de bevestiging van de draaischakelaar losgeraakt of bleken de verbindingen van de RU te zijn verzwakt. Dit kan ook worden veroorzaakt door een vastgelopen stroomregelklep, een losse stuurstang / kogelgewricht of een slechte PM-afstelling. Afhankelijk van de oorzaak van de storing moet u mogelijk de tussenas of stuurbekrachtigingspomp vervangen, de stuurstangen en kogelgewrichten aanspannen en indien nodig volledig vervangen. Controleer na het voltooien van de reparatie de neutrale stand.
