Om storingen in de automatische transmissie nauwkeurig en snel op te sporen en te verhelpen zijn er 3 voorwaarden nodig. Allereerst moet u een idee hebben van de opbouw en werking van de automaat. Ten tweede moet u een duidelijk begrip hebben van de symptomen van storing en hun manifestaties in verschillende rijmodi. Ten derde moeten reparatiewerkzaamheden nauwkeurig en volledig worden uitgevoerd.
Noodzakelijk
- - een set gereedschappen die nodig zijn voor het verwijderen, demonteren en repareren van een automatische transmissie;
- - nieuwe onderdelen om beschadigde en versleten onderdelen te vervangen
instructies:
Stap 1
Als de auto niet vooruit of achteruit rijdt, of alleen in koude toestand beweegt, en als hij opwarmt, treedt slip op en neemt deze toe. Controleer daarbij het oliepeil en vul zo nodig bij. Als dit niet helpt, vervang dan de olie en het oliefilter. Vul verse olie 1, 5-2 cm boven de bovenste markering van de peilstok bij. Als er geen positief effect is, vervang dan de koppelingsfrictieschijven, zuigercups en oliekeerringen van deze koppelingen.
Stap 2
Als er geen beweging naar voren en naar achteren is, evenals de aanwezigheid van vreemd geluid en geratel in de machine, controleer dan de koppelomvormer. Als het defect is, vervang het dan. Als de auto traag naar voren beweegt, helemaal niet achteruit, en wanneer u de auto met uw handen duwt, kan deze niet van zijn plaats worden verplaatst, demonteer dan de doos volledig en vervang alle defecte onderdelen.
Stap 3
Als er alle snelheden en verschuivingen zijn bij het vooruitgaan, maar er is geen beweging terug, demonteer dan de doos en vervang de remband, evenals de bandzuigermanchetten. Bij afwezigheid van achteruit en 4e versnelling en slippen bij het schakelen van 3e naar 4e versnelling, demonteer de bak en vervang de frictieschijven en vervang de zuigermanchetten van de overdrive-koppeling (4e versnelling).
Stap 4
Als er alleen wordt geschakeld bij hogere motortoerentallen (3500-5000 tpm en meer), maar er is geen koppelingsslip, controleer dan de slijtage van de versnelling. Vervang versleten onderdelen door nieuwe. Als de oliedruk onder de norm zakt en de auto zijn wendbaarheid verliest aan het begin van de beweging en tijdens het schakelen, demonteer dan het filter, was het, maak het schoon en blaas het uit. Als dit niet helpt, vervang dan de oliepomp door een nieuwe.
Stap 5
Als u een metaalachtig geluid in de bak aantreft wanneer de motor stationair draait, demonteer dan de bak en controleer de slijtage van de frictieplaten van de voorwaartse koppeling. Vervang schijven indien nodig. Als dit niet werkt, vervang dan de koppelomvormer. Als de keuzehendel niet meer in stand P of een andere stand staat, stel dan de keuzehendelaandrijving af.
Stap 6
Vaak stopt de auto, nadat hij de pallet van de machine op een vast voorwerp heeft geraakt, met starten met de sleutel, in elke stand van de keuzeschakelaar. Probeer tegelijkertijd de versnellingsbak op zijn oude plaats te installeren. Als u dit niet doet, past u de tractie aan en schakelt u over naar de nieuwe positie van de bak. Als bij het demonteren van de doos metaaldeeltjes of rollen van het lager worden gevonden, demonteer dan de doos, zoek het gebroken lager en verwijder het. Verwijder ook de restanten van het kapotte onderdeel en vervang deze door een nieuwe.
Stap 7
Als de auto bij het inschakelen van neutraal N begint te rijden alsof de 1e versnelling is ingeschakeld, demonteer dan de bak en controleer de frictieschijven van de vooruitkoppeling. Vervang ze indien nodig. Een andere reden kan een schending van de afstelling van de keuzeschakelaar zijn. Pas het aan.
Stap 8
Onvoldoende oliepeil in de bak kan ertoe leiden dat de machine op heuvels wegglijdt. Controleer het oliepeil en vul bij tot de bovenste markering. Als er olie in het omvormerhuis wordt aangetroffen, vervangt u de versleten oliepompafdichting. Slijtage aan koppelingsrollen kan ertoe leiden dat u achteruit rolt bij het stoppen op een heuvel. Demonteer in dit geval de bak en vervang de koppeling.
