Vreemd genoeg, maar hoeveel mensen individueel gebruik zullen maken van vervoer, dat wil zeggen autorijden, er zullen precies evenveel verkeersongevallen gebeuren. En het zal niet mogelijk zijn om deze situaties te vermijden vanwege zo'n beslissende omstandigheid als de menselijke factor.
Maatregelen bij een ongeval
Maar aangezien het lot besliste dat de bestuurder in het middelpunt van dergelijke gebeurtenissen stond en, belangrijker nog, het overleefde, en alleen de auto beschadigd was, vereist deze hele situatie dat het wordt gedocumenteerd door de verkeerspolitie. Hoewel het zeker niet gemakkelijk is na de stress die je hebt opgelopen tijdens een ongeval, is het erg belangrijk dat je er daarom zorgvuldig voor moet zorgen dat alle documenten die het beeld van het incident vastleggen, nauwkeurig en correct zijn ingevuld en een volledig beeld geven van wat er is gebeurd zonder afwijkingen.
Voor de komst van de verkeerspolitie moet u de auto op de handrem zetten, op de alarmknop drukken. U mag de auto niet verplaatsen om de doorgang voor een andere auto vrij te maken, aangezien eerst de positie van het gewonde voertuig moet worden gedocumenteerd.
Primaire documentatie in geval van een ongeval
1. Schema van de plaats van het plegen van een administratieve overtreding. Dit document weerspiegelt:
- de plaats van het ongeval (dit is een deel van een weg, een straat in een stad of gemeente, buitenwijken, enz.);
- kenmerken van de rijbaan in het bijzonder (breedte, rijrichting, aantal rijstroken, wegmarkeringen, borden die betrekking hebben op dit deel van de weg waarop het ongeval heeft plaatsgevonden, verkeerslichten);
- wegconstructies (beschermende hekken en bumpers, bushaltes, gazons, trottoirs, veiligheidseilanden en andere constructies);
- het voertuig en zijn positie na het ongeval (remafstand, gedetailleerde locatie van onderdelen die tijdens de botsing van het voertuig zijn losgeraakt).
Alle acties en hun prioriteit worden gecontroleerd door een verkeerspolitieagent, hij voert zijn activiteiten uit tot de komst van het onderzoeksteam. Ook komt het voor dat niet alle deelnemers aan een ongeval het eens zijn met de formulering en presentatie van de ongevallenregeling. In dit geval mogen de personen die aan het incident hebben deelgenomen het niet ondertekenen, maar alleen in aanwezigheid van getuigen, om de mogelijkheid van vervalsing van het document uit te sluiten en om het feit zelf van de weigering om te ondertekenen vast te leggen.
2. Rapporteren. In dit document wordt alle informatie vastgelegd die relevant is voor het incident en die van belang is voor de algehele duidelijkheid en integriteit van het beeld.
3. Getuigenis van deelnemers aan het ongeval en getuigenissen van getuigen die het ongeval hebben gezien.
4. Attest van ongeval. Dit is een goedgekeurd formulierdocument. Een kopie van dit document is bij de zaak gevoegd en er staat ook op dat alle deelnemers aan het incident dit document in handen hebben gekregen. Alle documentaire manipulaties van een ongeval worden uitgevoerd door een verkeerspolitieagent.
Het is vermeldenswaard dat er heel vaak gevallen zijn waarin de administratieve aansprakelijkheid niet is vastgesteld voor overtreding van verkeersregels, en daarom registreren de verkeerspolitieagenten op de voorgeschreven manier een weigering om een strafzaak in te leiden. Het kan echter precies het tegenovergestelde zijn, en dan wordt er een beschikkingsbewijs of een protocol opgemaakt, of er kan een besluit zijn op een bestuurlijke overtreding. Alle controversiële kwesties worden opgelost door het uitvoeren van aanvullende onderzoeken en op een procedurele manier.
