Binnenkort komt er een nieuwe ontwerpregeling tot stand waarin de procedure voor het slagen voor examens wordt vastgelegd voor degenen die een rijbewijs willen halen. Volgens ambtenaren zal dit helpen bij het oplossen van controversiële kwesties tussen de Staatsverkeersinspectie en het overhandigen van de vergunning.
Het is de bedoeling dat de inhoud van het theoretische deel van het examen voor toekomstige chauffeurs ongewijzigd blijft. Elke fout in het antwoord van de proefpersoon zal echter vergezeld gaan van vijf aanvullende vragen. Als een student drie hoofd- of één aanvullende vraag niet goed kan beantwoorden, wordt het examen niet aan hem doorgegeven. Volgens de huidige regels mag de examinandus twee fouten maken in de antwoorden.
Praktijkproeven zullen ingrijpender veranderen. In plaats van de huidige drie rijexamenvragen komen er vijf verplichte oefeningen. Een aspirant-bestuurder van een van de categorieën ("B", "C" of "D") moet de volgende vaardigheden demonstreren: bochten maken in een rechte hoek, stoppen en beginnen te rijden op een helling, parallel inparkeren, achteruitrijden met een U-bocht in een besloten ruimte … Voor degenen die categorie "A" (motorhandling) willen openen, voorzien de nieuwe regels in negen praktijktests.
De huidige regelgeving voor het behalen van het rijbewijsexamen staat een tweede poging toe om praktische taken te voltooien als de eerste mislukt. Het nieuwe project houdt geen tweede poging in.
De acceptatie van examens in de stad wordt moeilijker. Het is de bedoeling dat de tests worden uitgevoerd op snelwegen met verschillende verkeersintensiteiten. Hoe en door wie de verkeersintensiteitsmetingen zullen worden uitgevoerd, is niet gespecificeerd in het project.
Volgens de verkeerspolitie introduceert het nieuwe document de regels voor het afleggen van examens in overeenstemming met moderne verkeersomstandigheden op de wegen. Tot nu toe zijn tests uitgevoerd volgens 16-jarige normen. Ondertussen was er in deze tijd in de steden een aanzienlijke toename van het aantal auto's.
In 2010 heeft de verkeerspolitie al een nieuwe methodiek ontwikkeld voor het afleggen van examens voor het behalen van een rijbewijs. Het moest de theoretische en praktische onderdelen op het autodrome in automatische modus overhandigen om de menselijke factor bij het beoordelen van de vaardigheden van chauffeurs weg te nemen. Dergelijke regels waren echter onaangenaam voor het parket van de procureur-generaal, aangezien ze de registratieprocedure bij het ministerie van Justitie niet doorliepen, dus besloot de verkeerspolitie de methodologie in te trekken.
