De tijdige overgang naar winterbanden garandeert niet alleen veilig rijden, maar ook een langdurig gebruik van de banden en een laag brandstofverbruik. De verscheidenheid aan bandenmodellen leidt echter vaak tot de verkeerde keuze, die kan worden vermeden als u een idee heeft van de soorten winterbanden.
Het vervangen van zomerbanden door winterbanden en vice versa is een onvermijdelijkheid waarmee bijna elke Russische chauffeur elk jaar wordt geconfronteerd. De belangrijkste vraag is wanneer je dit het beste kunt doen. Volgens experts is het het beste om de schoenen van de auto te veranderen in winterbanden wanneer de temperatuur + 5-7C bereikt. Het is echter beter om op veilig te spelen: zelfs als de lucht opwarmt tot + 10C, is de kans op ochtendvorst altijd vrij groot. Om de auto te laten slippen, is een zeer dunne ijskorst voldoende. Daarom is het zinvol om na te denken over de aanschaf van winterbanden wanneer de temperatuur daalt tot 8-10C.
Band en temperatuur
Er is een verband tussen hen, en vrij sterk; als het kouder wordt, wordt het rubber harder, wordt de hechting aan het wegdek sterk verminderd en neemt de remweg toe. Bij een hogere temperatuur vindt het tegenovergestelde proces plaats: de band wordt zachter, de hechtingseigenschappen nemen toe. Er zijn echter ook nadelen: de weerstand neemt toe en het brandstofverbruik neemt toe. Daarom gebruiken fabrikanten bij het gebruik van rubber in hun producten verschillende chemische samenstellingen die anders reageren op de mate van luchtverwarming.
• Winterbanden hebben zachter rubber - daarom worden ze bij gebruik in de zomer veel zachter, slijten ze snel en voelen ze zwaar aan bij het draaien aan het stuur. Maar al bij nul neemt de elasticiteit toe, de auto wordt beter bestuurd.
• Zomerbanden zijn gemaakt van stevig rubber dat in contact kan komen met heet asfalt zonder de hardheid te verminderen. In ijzige omstandigheden wordt de band stijf en kan de rit in een slip veranderen.
• Er is ook een all-season "rubber". Het verwijst naar de budgetoptie. In de zomer slijten dergelijke banden sneller en in de winter verliezen ze hun elasticiteit, waardoor het moeilijk is om de machine onder controle te houden. De ideale temperatuur voor dergelijke producten is nul graden.
Let bij het kiezen van een band ook op het loopvlakpatroon. Als je van plan bent om vaak op natte sneeuw te rijden, dan is een richtingspatroon het meest geschikt, dat de sneeuwbrij naar de zijkant kan afbuigen. De niet-directionele tekening ziet eruit alsof hij uit twee bestaat. Bij het monteren van zo'n band maakt het uit aan welke kant je hem plaatst en aan welke kant je hem uitzet. Banden met een niet-directioneel loopvlakpatroon zijn goed voor degenen die op contrasterende oppervlakken rijden; bijvoorbeeld soms droog asfalt, soms nat.
Spikes: voor- en nadelen
Noppen verhogen de grip in de winter aanzienlijk. Hoe meer er zijn, hoe beter de wegligging van de auto; slip vermindert, de remweg wordt korter. Het gebruik van spijkerbanden is echter aan te raden als er constant sneeuw en ijs op de wegen ligt. Op droog asfalt zullen dergelijke banden slechter afremmen, de acceleratie trager. Dit komt door een afname van het gripoppervlak. Daarnaast maakt de “spike” veel herrie. Als spijkerbanden voor u geschikt zijn, moet u ze na een half uur rijden met een snelheid van 70-80 km/u op een vlakke weg inrijden.
