De fabrikanten voorzien in het verbruik van motorolie voor motoren van verschillende typen. Dit komt door het ontwerp en de werking van de verbrandingsmotor. Als de motor echter olie begint te "eten", dient dit als een signaal voor reparatiewerkzaamheden. Van groot belang bij het olieverbruik hangt af van de kwaliteit en eigenschappen zoals viscositeit.
Elke motor verbruikt motorolie tijdens het gebruik. Het verbruik hangt af van de kenmerken van een bepaald verbrandingsmotormasker, het volume en de werking ervan. Gemiddeld kan het olieverbruik oplopen tot twee liter per 1000 km. In een bruikbare verbrandingsmotor blijft het verbruik van smeervloeistof uniform onder verschillende bedrijfsmodi. Nieuwe generaties auto's die werken volgens de Euro-5-normen hebben langere onderhoudsintervallen, omdat de olie constant moet worden bijgevuld.
Het gebruik van brandstoffen met een laag zwavelgehalte verlengt de levensduur van de motorolie, voorkomt veroudering en daarmee een verhoogd verbruik. De mate van "eten" van olie door de motor kan worden afgeleid uit het motorvolume en het verbruik van het brandstofmengsel. Voor gewone auto's met een atmosferische verbrandingsmotor op benzine is de norm 10 - 25 gram. voor 100 liter. benzine. V-vormige motoren met zes of meer cilinders kunnen tot 50 gram verbruiken. Bij ernstige motorslijtage stijgt het verbruik sterk en kan het oplopen tot 600 g. en meer voor 1000 km.
Als we het hebben over turbomotoren, hebben ze minder dan 800 gram nodig. tot de volgende wijziging. Het kritische niveau is in dit geval twee liter per 100 liter. benzine. Als we het hebben over een dieselmotor, dan wordt hier minder olie verbruikt, ongeveer een halve liter per 10.000 km.
Deze normen gelden niet voor alle verbrandingsmotoren. Er zijn motoren waarvoor het kritische olieverbruik van andere motoren normaal gaat werken. Er moet speciale aandacht worden besteed aan het correct afstellen van de ontsteking. Vroege of late brandstofinjectie vermindert het motorrendement drastisch.
Kenmerken van olieverbruik in moderne verbrandingsmotoren
Nu bereiken krachtige auto-eenheden een hoge mate van milieuvriendelijkheid, maximale lichtheid van de carrosserie en tegelijkertijd een aanzienlijk vermogen. Dit is een van de belangrijkste redenen voor het verspillen van olie. Hij moet onder hoge druk staan en plotselinge temperatuurschommelingen.
De meeste redenen voor het "eten" van olie liggen in het elementaire defect van de pakking of slijtage van motoronderdelen. En voordat u de ontwerpers en fabrikanten van de motor uitscheldt, moet u ervoor zorgen dat deze goed werkt. De grootste kans op slijtage zit in de onderdelen die maximale wrijving ondervinden, zelfs in comfortabele werkomstandigheden.
Waarom "eet" de auto olie?
Als u de ontwerpkenmerken, het type en het vermogen van de motor niet neemt, zijn er nog veel meer redenen voor het verhoogde olieverbruik:
· Ongeschikt smeermiddel voor de motor;
· Kleppakkingen zijn versleten, al is het maar een klein beetje;
· De ventilatie is defect en de gassen worden samengeperst in het carter;
· Olieafstotende doppen zijn versleten;
· De zuigerveren (olieschraapringen) zijn onbruikbaar geworden;
· Beschadigde cilinderlichamen;
· Defecte cilinderkoppakking;
· Oliekeerringen van de krukas of nokkenas werken niet (beide sets oliekeerringen kunnen defect zijn);
· Defect van het oliefilter.
Voordat u met carterolie gaat vullen, dient u de documentatie van de ICE-fabrikant te bestuderen, er worden meestal verschillende viscositeitsopties aangegeven. Als er meer smeermiddel wordt toegevoerd, verbrandt het gewoon mee met het brandstofmengsel en gaat het tegelijkertijd met de uitlaatgassen de pijp in. Het correct inlopen van de machine is belangrijk.
