Een defecte ontstekingsmodule kan op het meest ongelegen moment uitvallen. Diagnose en probleemoplossing duurt ongeveer een uur, maar hierdoor kunt u snel reageren op de ontwikkeling van het probleem.
Het belangrijkste symptoom van een storing van de ontstekingsmodule op de VAZ 2110 is de afwezigheid van een vonk in een of meer cilinders. Hierdoor slaat de motor aan, of slaat helemaal niet aan. Een ander veel voorkomend verschijnsel is een tijdig afgebroken ontstekingscyclus, waarbij een gecoördineerde werking van de gasdistributie- en zuigersystemen met de ontstekingseenheid onmogelijk is. Er zijn verschillende methoden om de storingen van de ontstekingsmodule vast te stellen.
Vonkentest
Deze methode is het meest geschikt voor het controleren van de VAZ 2110-ontstekingsmodule in het veld. Zorg dat er altijd een set of minimaal één nieuwe bougie in uw autoreparatieset zit. De bougiedoppen worden afwisselend van het kleppendeksel verwijderd, er worden nieuwe kaarsen in gestoken, die op het lichaam of op aarde worden geaard. Als er geen vonk is wanneer de starter draait, dan zit het probleem niet in de bougies en moet het ontstekingssysteem nader worden onderzocht.
Om dit te doen, kunt u proberen de hoogspanningsdraad van de dop te vervangen die geen vonk had toen de motor werd gestart. Verwijder de beschermkap van de verdeler of module en nummer de contacten volgens de nummers van de cilinders waarop ze zijn aangesloten. Daarna kunt u de draad van een bekend werkend contact verwijderen en op een niet-werkend contact plaatsen, waardoor de integriteit van de kern en de staat van de verbindingscontacten wordt gecontroleerd. Als er een vonk verschijnt, ligt het probleem in de defecte hoogspanningsdraad. Als het probleem aanhoudt, kan een grondige reparatie of vervanging van de ontstekingsmodule nodig zijn.
Algemene storing van de ontstekingsmodule
Als er geen vonk op alle bougies zit, is de kans groot dat de stroomonderbreker of hoogspanningsspoel defect raakt. Bij voertuigen met brandstofinspuiting kunnen de elektronische ontsteking en het brandstoftoevoerregelsysteem worden uitgeschakeld, wat dezelfde symptomen heeft als een defect van de verdeler in auto's met een carburateur. Deze laatste onderscheiden zich door het gemak van reparatie. Het volstaat om de behuizing en het deksel van het verdeellichaam te verwijderen en vervolgens de toestand van de contactgroep te controleren: aanwezigheid van koolstofafzettingen, gebrek aan elektrisch contact, algemene toestand van het apparaat. Heel vaak faalt de verdeler vanwege een defecte condensator, die parallel is geschakeld met het stroomcircuit. De onbruikbaarheid ervan leidt tot verhoogde vonken en snelle slijtage.
Methode voor het vervangen van de module en hoogspanningsdraden:
In sommige gevallen is het veel sneller om de ontstekingsmodule en hoogspanningsdraden te vervangen door vergelijkbare onderdelen die tijdelijk uit een auto van hetzelfde merk zijn verwijderd. De hele procedure duurt maximaal een uur: de verdeler of module is vrij eenvoudig te demonteren, het belangrijkste is om de overeenstemming van de uitgangscontacten met de cilindernummers op de motor te noteren. In de meeste gevallen helpt een dergelijke handeling om een algemene storing van het ontstekingssysteem te identificeren zonder veel tijdrovende handelingen.
