De juiste werking van de ontstekingsmodule bepaalt niet alleen het starten van de motor, maar ook de stabiele werking in alle modi. Om de gezondheid van dit element van het ontstekingssysteem volledig te controleren, hebt u laboratoriumapparatuur nodig. Voorlopige resultaten kunnen echter ook in het veld worden verkregen.
Werking, storingen van de VAZ2115-ontstekingsmodule
Dit is een elektrisch apparaat dat een hoge (30000V) spanning creëert en deze doorgeeft aan de bougies. Een aantal autobezitters noemt dit apparaat een spoel, wat niet helemaal waar is, want de laatste (in het aantal van 2 stuks) is inbegrepen in de module. De eerste spoel is "verantwoordelijk" voor 1, 4 cilinders, de tweede - voor 2, 3. Er bevinden zich ook een paar schakelaars in de module. Alle elementen zijn gecombineerd onder een plastic behuizing. Het vinden van de module onder de motorkap is eenvoudig; hoogspanningsdraden zijn er geschikt voor. De belangrijkste tekenen van onjuiste werking van de module zijn onder meer stroomverlies, storingen met een sterke snelheidstoename, onstabiel stationair, stationaire cilinders (1, 4 of 2, 3). Al deze problemen kunnen worden toegeschreven aan de ontstekingsmodule, op voorwaarde dat de DS-, IAC- en DMRV-sensoren in goede staat verkeren.
Methoden voor het controleren van de VAZ2115-module
Voordat u begint met het testen van het apparaat, moet u ervoor zorgen dat het blok draden dat erop is aangesloten in goede staat verkeert. Hiervoor heb je een tester nodig. Neem het losgekoppelde blok, raak een sonde van het apparaat aan op contact "A", de andere op de grond. Zet het contact aan en kijk naar de schaal van de tester: de spanning moet binnen 12V zijn. Het ontbreken ervan kan duiden op een storing in de zekering. Neem in de volgende fase van het controleren van het blok een controlelamp, sluit deze aan tussen de contacten "A", "B". Vraag de assistent om de starter te draaien: het lampje gaat knipperen. Als dit niet het geval is, kan er een open circuit zijn in de draden die naar het contact "A" leiden. Doe hetzelfde met pin "B".
De eenvoudigste manier om de functionaliteit van een module te controleren, is door deze te vervangen door een bekende goede. Maar er zijn enkele nuances hier. De allereerste Samara's waren uitgerust met een ontstekingsmodule. In latere versies is er een bobine en zit de schakelaar in de ECU, dus er is geen aparte module als zodanig. Hiermee moet u rekening houden als u besluit een donormachine te gebruiken.
Een andere manier om te controleren is door de weerstand te meten. Raak hiervoor de testersondes aan op de moduleklemmen, die worden gebruikt om hoogspanningsdraden aan te sluiten; tussen de contacten die naar 1, 4 (2, 3) cilinders leiden, zal de weerstand in het bereik van 5,4 kOhm zijn. Als de gemeten weerstand correct is, maar de aard van de storing hetzelfde blijft, gebruik dan de methode van het "schudden" van de module: klop zachtjes op het apparaat terwijl de motor draait. Veranderingen in de werking duiden op slecht contact tussen de elementen in de behuizing van de ontstekingsmodule.
