Het meest populaire type voorwielophanging is de "McPherson". Het is geïnstalleerd op "achten" en "tientallen". De ophanging is eenvoudig en betrouwbaar in gebruik, maar onze wegen "killen" het. Traditioneel begint de diagnose met het controleren van het steunlager.
instructies:
Stap 1
Verwijder de plastic beschermkappen, druk met uw vingers op het bovenste element van de A-stijlstang en schud de auto bij het spatbord. Bij veel lagerslijtage zal kloppen en speling voelbaar zijn. Bovendien kan de bruikbaarheid op deze manier worden gecontroleerd: vraag iemand om achter het stuur te gaan zitten, leg uw handpalm op de spiraal van de voorveer, vraag om het stuur in een willekeurige richting te draaien. Als een metalen klik hoorbaar is met gelijktijdige terugslag in de handpalm, dan is het druklager versleten.
Stap 2
Daarnaast kunt u met geluid controleren op een storing in het steunlager. Voer alle manoeuvres uit wanneer de auto met lage snelheid rijdt: keren, remmen, stoppen en wegrijden. Als het steunlager uitvalt, is er duidelijk een niet-metalen geluid te horen in het gebied van de voorwielen. Na zijn verschijning begint het stuur meestal iets naar rechts te gaan.
Stap 3
Rij met uw auto over hobbels op de rijbaan, inclusief een verkeersdrempel. Als het steunlager uitvalt, is er een knarsend geluid te horen in het gebied van de schokdemper. Het is niet permanent - het verschijnt, het verdwijnt. Dit wordt het vaakst gezien bij koud weer. In beide gevallen moet het glijlager onmiddellijk worden vervangen. Hiervoor zijn twee mogelijkheden.
Stap 4
De eerste is om de rackmontage volledig te verwijderen, d.w.z. samen met remschijf en fusee. Hoewel dit een arbeidsintensief proces is, hoeft u de wieluitlijning niet uit te voeren. De tweede is iets eenvoudiger, in dit geval moet de fusee worden losgekoppeld, het bovenste deel met de veer moet worden gedemonteerd. Maar u zult de stelbout moeten verwijderen, waardoor het camber moet worden afgesteld.
