De uitvinding van de automatische transmissie leidde tot een vermindering van de stress voor de bestuurder tijdens het rijden. Het aanbod van automatische transmissies is echter te rijk, waardoor soms niet duidelijk is welke van de typen beter is. Elk van de machines heeft zijn eigen voor- en nadelen, waarmee rekening moet worden gehouden bij het kiezen.
instructies:
Stap 1
Klassieke hydrauliek onderscheidt zich door het ontbreken van een directe verbinding tussen de automotor en de wielen. Het koppel wordt overgebracht door de werkvloeistof via de aangedreven en aangedreven turbines. In hydromechanische transmissies is er een sportmodus, een wintermodus, een zuinig rijprogramma en de mogelijkheid om handmatig te schakelen. Meestal wordt de optie om over te schakelen naar handmatig rijden Tiptronic genoemd, d.w.z. druk bij het schakelen de versnellingspook naar voren om de volgende versnelling te selecteren of naar achteren om de vorige in te schakelen.
Stap 2
Als u een CVT heeft, verbruikt het voertuig minder brandstof dan andere transmissies. De variator versnellingsbak werkt geleidelijk en pakt zelfstandig het schakelmoment op, met behoud van de snelheidsbalans. Bij gebruik van een dergelijke versnellingsbak werkt de auto in dezelfde sleutel, zoals een trolleybus, maar in de nieuwste mechanismen wordt dit probleem veel minder gevoeld.
Stap 3
De gerobotiseerde mechanica op de vulling lijkt op een handgeschakelde transmissie, maar door de aard van de besturing is het een pure automaat. Dit mechanisme reageert loyaal op een stille rijmodus, maar als je het gaspedaal hard tegen de vloer drukt, wordt het schakelen onmiddellijk merkbaar - je voelt scherpe schokken bij elke snelheidsverandering. De gerobotiseerde versnellingsbak verbruikt minder brandstof en het mechanisme zelf is lichter dan bij andere versnellingsbakken.
Stap 4
De robottransmissie met twee koppelingen is veel soepeler en nauwkeuriger dan een conventionele automatische transmissie. De kosten van een dergelijk mechanisme zijn echter veel hoger en worden voornamelijk in sportwagens gebruikt. Het koppelingspedaal wordt alleen bij het starten gebruikt, daarna hoeft u er niet meer in te knijpen, u hoeft alleen maar te schakelen. Deze versnellingsbak is nogal luidruchtig en mist elk comfort bij het schakelen.
