Veel mensen willen motorsporter worden, maar niet alle beginners hebben genoeg geld om een kant-en-klare sportfiets aan te schaffen. Er is maar één uitweg in deze situatie - om zelfstandig een standaardauto voor te bereiden. De Minsk-motor wordt beschouwd als een van de eenvoudigste in ontwerp en kan gemakkelijk worden versterkt. Houd er rekening mee dat in dit geval de kracht van de motor afneemt in verhouding tot de toename van het vermogen.
Het is nodig
- - motor "Minsk" M-105, M-106 of M-125;
- - mechanische workshop;
- - ringen en oliekeerringen van de krukkamer;
- - carburateur K-36I;
- - magneet M-24G;
- - bougie PAL-14-8 of BOSH-260-280
instructies:
Stap 1
Kies je voor de basismotor, geef dan de voorkeur aan de M-125. In vergelijking met de vorige modellen M-105 en M-106 heeft hij een verbeterde koeling, waardoor de mogelijkheid om hem voor sportdoeleinden te forceren groter wordt. Als voor de M-105 en M-106 modellen het vermogen 9 pk is. is bijna de limiet, dan kun je voor het M-125-model 10, 3-10, 8 pk bereiken. in een gemiddelde mechanische werkplaats. De motor moet goed ingereden zijn en voorzien zijn van bruikbare onderdelen en mechanismen.
Stap 2
Demonteer de motor volledig. Plaats in beide helften van het carter de ringen en zet ze stevig vast, zodat de diameter van het carter tot 121 mm wordt teruggebracht. Vervang de carteroliekeerringen door speciaal ontworpen sportmodellen. Ze moeten noodzakelijkerwijs bestand zijn tegen een druk van minimaal 0,8 kg / vierkante cm. Verander de kleptiming: de uitlaatfase moet 164 graden zijn, de zuiveringsfase moet 108 graden zijn, de uitlaatfase moet 128 graden zijn.
Stap 3
Installeer in plaats van de standaard carburateur de K-36I carburateur met een diameter van de diffusor van 27 mm. De hoofdbrandstofstraal moet een doorstroomcapaciteit hebben van minimaal 0,25 l/min. Snijd de uitblaasgaten in de zuiger tot 25 mm zodat ze samenvallen met de uitblaasgaten op de motorcilinder.
Stap 4
Verleng het inlaatspruitstuk tot 300 mm. In dit geval moet de lengte van de inlaatpijp van de cilinderspiegel tot de carburateur 100 mm zijn, de binnendiameter van het inlaatspruitstuk moet 40 mm zijn, de lengte van het spruitstuk van de carburateur tot het luchtfilter moet 150 mm zijn. Installeer magneto M-24G in het ontstekingssysteem. Stel het ontstekingstijdstip in op een niveau van 2, 2-2, 5 mm tot BDP. Schroef een PAL-14-8 of BOSH-260-280 plug in.
Stap 5
Vervang de bronzen afscheider van de onderste kop van de krukas drijfstang door een duraluminium type D-16T of B-95. Ook zelfgemaakt van cyanidestaal of staalkwaliteit 45 zonder warmtebehandeling met de verplichte verzilvering van het oppervlak is ook geschikt.
Stap 6
Polijst de cilinderboringen extra, controleer en corrigeer indien nodig de doorsnede van deze kanalen, evenals de hoeken van de spoeluitlaat. Het fabrieksniveau van verwerking van deze oppervlakken is onvoldoende voor sportdoeleinden.
Stap 7
Vervang het luchtfilter door een groter exemplaar met een tankinhoud van minimaal 3 liter en papieren filterelementen. Nadat de motor op deze manier is opgevoerd, installeert u een carburateur met een diffusor van 28 mm, vergroot u de lengte van de aftakleiding van de cilinderspiegel naar het midden van de verstuiver tot 135 mm en vergroot u de lengte van het spruitstuk van de carburateur tot het luchtfilter op 170 mm.
Stap 8
Gebruik in een op deze manier versterkte motor benzine van de merken B-95, B-100 of A-98. Motorolie - MC-20 in een verhouding van 1:20. Om het vermogen verder te vergroten, is de installatie van een sportkrukas, zuiger en zuigerveren, een overgang naar een hogere kleptiming en het gebruik van een race-uitlaatdemper en carburateur vereist.
