De motor van de Minsk-motorfiets valt op door zijn beschikbaarheid voor zelfversterking. Tegelijkertijd verhoogt het niet alleen het vermogen tot 15 pk, maar wordt het ook zuiniger en met de grondigheid van het werk ook duurzamer.
instructies:
Stap 1
Bepaal de staat van de motor. De ideale optie zou een nieuwe en ingelopen optie zijn. Als de originele motor oud is, koop dan een nieuwe krukas, zuiger met ringen, lagers, manchetten en stem af op het moeizame werk. Demonteer allereerst de voedingseenheid volledig in zijn componenten.
Stap 2
Bereik de uitlijning van de vensters in de voering met de kanalen in de cilindermantel door metaal te strippen. Zorg er tegelijkertijd voor dat de dikte van de wanden van de mantel en de hals van het carter minimaal 3 mm blijft. Gebruik voor het bewerken van kanalen een boormachine met een set frezen en schrapers. Bereik symmetrie en reinheid van het oppervlak van de zuiveringsdoorgangen. Als het oppervlak van de kanalen na verwerking glad wordt van uiterlijk en aanvoelt, is het niet nodig om het te polijsten. Zorg ervoor dat de hoogte van de bovenste bypass-poorten en de verticale afblaashoek ongewijzigd blijven. Maak de voorrand van het bypassvenster scherp en zaag de boven- en onderranden van het bovenste spoelvenster af langs een straal die gelijk is aan de dikte van de huls.
Stap 3
Controleer of de cilindermantel zonder pakking vrij in het carter past. Verwijder indien nodig overtollig metaal uit de carterhals. Stel de bypass-doorgangen tussen de mantel en het carter af in een patroon dat de contouren van de bypass-doorgangen van de mantel volgt. De voeringrok mag de bypasskanalen niet blokkeren. Als er een overlapping is, verwijdert u de latei en stelt u de voeringvensters af op de cartervensters. Boor de inlaatpoort opnieuw zodat er een soepele en traploze overgang is van een ronde diffuser naar een rechthoekige diffuser, met rondingen naar de uitlaatpoort.
Stap 4
Lijn het uitlaatkanaal goed uit en zorg ervoor dat u het polijst. Vijl de boven- en onderrand van het venster in een ovale vorm. Schuin de uitlaat en de bovenste bypass-poorten af. Schuin ook de zuigerveren af en bedek de ringen met mat chroom. Vijl de opening in het ringslot op 0,2-0,3 mm. Werk het oppervlak van de cilindervoering af door te slijpen, te honen of te leppen. Breng de opening tussen de zuigermantel en de cilinderboring op 0,04-0,05 mm.
Stap 5
Behandel de zuigerrokvensters zodat ze passen bij de voeringrokvensters. Rond de randen van de zuigermantel af met een straal van 0,5 mm. Poets de zuigerrok zelf. In het onderste dode punt mag de zuiger de onderrand van de bovenste bypasspoort niet bedekken. Om dit te doen, verwijdert u de vlakken of slijpt u de zuigerkop langs een straal van 70 mm tot de vereiste hoeveelheid. Laat de onderkant van de zuiger niet dunner dan 5 mm. Frees de uiteinden van de nokken van de drijfstang zodat hun afmetingen niet meer dan 0,1 mm verschillen. Maak de zuigerpen lichter met een groef onder de kegel en bescherm het werkoppervlak tegen beschadiging.
Stap 6
Controleer de radiale spelingen in de bovenste en onderste drijfstanglagers. Ze mogen niet meer zijn dan 8 micron (boven) en 12 micron (onder). Als de spelingen groter zijn dan deze waarden, vervangt u de krukas door een nieuwe. Druk de krukasvingers afzonderlijk van elke wang naar buiten. Sluit de standaard balanceergaten af met aluminium en compenseer het gewicht met loden pluggen die in de onderste delen van de krukaswangen worden gestoken. Maal de wangen zelf tot een diameter van 100 mm, om schade aan de pinnen te voorkomen. Verklein de diameter van de pennen zelf tot 17 mm met fijn schuurpapier.
Stap 7
Zorg voor een soepele paring van alle oppervlakken van de drijfstang en vermijd risico's bij de stuurlieden. Zorg ervoor dat u het buitenoppervlak van de drijfstang polijst. Voordat u de krukas monteert, moet u alle delen van het onderste drijfstanglager inwrijven met molybdeendisulfide. Druk de krukpen zonder vervormingen in. In dit geval moet de axiale speling tussen de onderste kop van de drijfstang en de wang 1, 6-1, 7 mm zijn. Centreer en balanceer de krukas zorgvuldig.
Stap 8
Boor het oppervlak van het cartercarter schoon. Zet de aluminium ringen vast met epoxylijm en 3 M5 verzonken schroeven. Vul alle openingen in het carter met epoxyhars gevuld met aluminiumpoeder of weekmaker. Monteer na verwerking het carter met afdichtmiddel zonder pakking. Bij het inbouwen van de krukas deze met twee ringen tegen verschuivingen in de lengte beveiligen. Monteer alle motorschroefverbindingen met behulp van een anaëroob afdichtmiddel.
