In 1987 verheugde de Volga Automobile Plant automobilisten met een nieuw model genaamd VAZ 2109. Deze iconische auto is volgens veel chauffeurs de beste auto ooit geproduceerd door AvtoVAZ. Hoewel de "negen" ook zijn nadelen had.
Het VAZ 2109-model had verschillende aanpassingen. De allereerste "negen" was uitgerust met een 1, 3 liter carburateurmotor. Verder werden er meer gebruikelijke modificaties geproduceerd - dit zijn VAZ 21093 en VAZ 21093i. Deze modellen waren uitgerust met een krachtigere 1,5 liter motor. En de VAZ 21093i had zelfs een injectiemotor.
In 1991-1993 kreeg de VAZ 2109 de zogenaamde lange voorspatborden.
Pluspunten van "negen"
Volgens de beoordelingen van veel eigenaren werd de VAZ 2109 als groot beschouwd, wat vreemd is, want de lengte is 4 meter, de breedte is 1,6 meter, de hoogte is 1,4 meter en hij weegt 945 kg. Maar ik bedoelde niet de afmetingen van de auto, maar de brede deuren, waardoor het erg handig was om in de salon te komen. Alle deuren van de auto waren echt indrukwekkend in grootte. En in de kofferbak was het mogelijk om verschillende ladingen te plaatsen die niet in de kofferbak van een conventionele Zhiguli zouden passen.
De voor- en achtervering van de auto waren zeer succesvol. Veel chauffeurs klagen over de kwaliteit van binnenlandse wegen en de VAZ 2109 was geschikt voor wegen van slechte kwaliteit. Dankzij deze ophangingen voelden de bestuurder en passagiers van de "negen" minder schokken en stoten.
De VAZ 2109 was uitgerust met een onafhankelijke voorwielophanging en de achterkant was semi-onafhankelijk, met een dwarsbalk.
De lichtheid van deze auto had natuurlijk invloed op de snelheid. En liefhebbers van snel rijden snijden snel op "negen". Het is duidelijk dat dit model vandaag de dag niet kan concurreren met moderne auto's, maar voor die tijd werd het als snel en nogal dynamisch beschouwd.
Nadelen VAZ 2109
Het VAZ 2109-model, vanaf het begin van de release van de assemblagelijn in 1987, was uitgerust met een motor met acht kleppen, wat in die tijd normaal was. Maar de "negen" van de 21e eeuw waren ook achtkleppen, hoewel veel auto's al waren uitgerust met een motor met zestien kleppen. De motor met zestien kleppen presteert beter dan de achtkleppen qua maximaal vermogen, maximale snelheid en maximaal koppel. Dus de "negen" begon in letterlijke zin achter te blijven.
Het is ook vermeldenswaard dat volgens de resultaten van crashtests in 2002, de VAZ 2109 2 scoorde, 6 punten uit 16 voor een frontale botsing en 0 uit 4 voor veiligheid. Dat zegt iets over de onbetrouwbaarheid van de auto bij een ongeval
Ondanks de minpunten was de auto razend populair. In 2004 eindigde de productie bij AvtoVAZ echter. En de "negen" begon al bij AvtoZAZ in Zaporozhye (Oekraïne) te worden geproduceerd. En in 2011 werd de VAZ 2109 volledig geschiedenis. De productie stopte, wat veel modelliefhebbers van streek maakte.
