Een kapotte kaars is een vreselijke droom van een automobilist. Ondertussen is dit helemaal geen reden voor paniek, maar juist voor daadkrachtig optreden. In de meeste gevallen kunt u het probleem met uw eigen handen oplossen, zonder zelfs maar een tankstation te bezoeken.
Het indraaien van de kaarsen moet worden uitgevoerd met controle van het aandraaimoment en alleen als er een vet met een hoog smeltpunt is - grafiet of koper. Dit helpt een onaangenaam incident als een kapotte kaars te voorkomen. Als het probleem al is opgetreden, zijn er verschillende manieren om de bougie in de cilinderkop te verwijderen.
Met een Spline of Torx bitx
De gemakkelijkste en goedkoopste manier om een kapotte kaars op een VAZ los te schroeven, is door een asterisk-vormige gekrulde vleermuis op te offeren. Om de bougie te verwijderen heeft u een Torx, Spline of gelijkaardige 12 mm dop nodig. Je moet een verlengsnoer op de knuppel doen en deze met een paar precieze stoten twee of drie millimeter in de hals van de klem in het blok steken.
Het is beter om de kaars voor te behandelen met een snelwerkend smeermiddel of kerosine in de groef van het deksel te gieten en een dag te laten staan. Het losschroeven van een kapotte kaars doe je met een ratelhendel tegen de klok in. Deze methode is geschikt voor kaarsen die zijn afgebroken vanwege het huwelijk, maar het is onwaarschijnlijk dat ze strakke kaarsen kunnen losschroeven.
Een kapotte kaars losschroeven met een extractor
De kaars kan worden losgeschroefd met een speciale extractor. Dit gereedschap is een mengsel van een boor en een tap met linkse schroefdraad. Het is speciaal ontworpen voor het losmaken van afgebroken bouten en tapeinden.
De extractor wordt met de hand tegen de klok in in de kooi gedraaid, verdere introductie vindt plaats met behulp van een knop. Na een paar slagen zal de rok loskomen van de clip, die vast komt te zitten op de extractor en u niet verder kunt schroeven. De rok moet worden verwijderd en de verzinkboor moet opnieuw worden geplaatst. Na verloop van tijd zal de schroefkracht zo groot worden dat de kaars zal toegeven en losdraaien. Het gebruik van de extractor genereert geen chips die de cilinder kunnen binnendringen en deze kunnen beschadigen.
Boren en uitdraaien
Als de eerste twee methoden niet hebben geholpen, moet u het kleppendeksel verwijderen en een gat in de bougiehouder boren. Er wordt een speciale huls met de bijbehorende diameter in geschroefd, die aan de binnenkant een zeshoekige inkeping of een schroefdraad heeft. Deze handeling mag niet op de motor worden uitgevoerd, omdat er een groot risico bestaat dat spanen en metaalstof in het werkgebied van de cilinder komen.
Het is beter om het cilinderkopdeksel naar een draaiwerkplaats te brengen, waar het gat en de installatie van de "schroevendraaier" zo zorgvuldig en nauwkeurig mogelijk zal worden gemaakt, zonder de schroefdraad te beschadigen. In ieder geval kan het demonteren van de cilinderkop een uitstekende reden zijn voor de huidige reparatie van het gasdistributiemechanisme, zuigersysteem en vervanging van pakkingen.
