Een bougie is een apparaat dat, door een stroom door de contacten te leiden, de brandstof van het voertuig ontsteekt. Kortom, de grondstof van de kaars is voldoende voor een run van 30.000 km. Er zijn echter momenten waarop u de kaars veel eerder dan gepland moet vervangen. Het is een van de problemen waarmee een automobilist te maken kan krijgen tijdens een vervanging: een kapotte kaars.
instructies:
Stap 1
Open eerst het zichtbare deel van de kaars. Koppel vervolgens alle contacten van de gewenste bougie los. Doe dit voorzichtig, zonder plotselinge bewegingen.
Stap 2
Reinig de kaarslocatie met een speciaal apparaat met een dun buisje met perslucht. Doe dit zorgvuldig. Er kunnen verschillende soorten vuil en aanslag zijn.
Stap 3
Neem een speciale momentsleutel waarmee u de uitgeoefende kracht kunt aanpassen. Een gewone sleutel zal niet werken, omdat de kaars niet in de put kan komen. Elke kaars heeft een inbussleutel. Deze bevindt zich ongeveer in het midden van de kaars. Het bovenste deel van de kaars breekt - een geribbelde isolator met een contactstaaf aan de binnenkant en een contactmoer (plug) die zich direct boven de keramische isolator bevindt.
Stap 4
Plaats de sleutel over de rest van de kaars. Begin het met zeer vloeiende bewegingen te draaien. Houd het hoofd, de verlenging en de knop strikt langs de as van de kaars. Dit moet langzaam en moeiteloos gebeuren. Probeer in geen geval het resultaat met geweld te bereiken - u kunt de draad die zich in de motorkop bevindt afscheuren, dan moet u deze repareren.
Stap 5
Luister naar het geluid bij het draaien. Als er een knarsend geluid is, betekent dit dat de kaars uitdraait, en als er een lichte draai is en de weerstand is afgenomen, is het mogelijk dat het metaal is gesmolten en de volgende 15-20˚ kan leiden tot draadstrippen.
Stap 6
Giet een oplosmiddel zoals WD-40 in de kaarshouder. Het zal helpen de kaarsdraad weg te spoelen voor verder losschroeven. Wacht even. Draai de kaars vervolgens in vloeiende bewegingen afwisselend in verschillende richtingen.
Stap 7
Houd er rekening mee dat alle bewerkingen moeten worden uitgevoerd op een koude motor, omdat de aluminium kop meer uitzet bij verwarming dan de bougie, en deze laatste daarom in de schroefdraadspiralen kan worden geklemd.
