Een kingpin is een eenheid die is ontworpen om het stuur van een auto binnen de door het stuurmechanisme gestelde grenzen te bewegen. Het scharnier is gebaseerd op een bolvormig scharnier.
In moderne zin is het draaipunt een structureel element van het wielzwenkmechanisme, ontworpen om het de vereiste vrijheidsgraden te geven. Dit concept verenigt mechanismen van verschillende ontwerpen, verenigd door een gemeenschappelijk doel. In een of andere vorm maakt de kingpin deel uit van bijna alle wielvoertuigen.
Ontwikkeling van het ontwerp van pivots
Aanvankelijk was het scharnier een stang waarop de gemeenschappelijke scharnieras van het voorste paar wielen van de paardenkoets was bevestigd. Toen de eerste auto's verschenen, werd het scharnier begrepen als een afzonderlijke scharnieras, waarop een wiel was gemonteerd met behulp van een paar rollagers.
Sinds het midden van de 20e eeuw is het traditionele ontwerp van het draaimechanisme voor het draaien van autowielen vervangen door bolvormige en halfronde scharnieren. Deze oplossing maakte het mogelijk om het ontwerp van de spil te vereenvoudigen, waardoor, dankzij de aanwezigheid van één element, zowel de rotatie van het wiel als de rotatie ervan kon worden verzekerd. Het stuur draait volgens het stuursignaal van de bestuurder via de stuurinrichting.
Toepassing op moderne auto's
Moderne sferische scharnieren van scharnierdelen hebben een verhoogde betrouwbaarheid en het vermogen om langdurig in intensieve modus te werken zonder tussensmering. De draaipunten van dit ontwerp worden veel gebruikt als ophangingselementen voor terreinwagens en als laadvermogen. Ze worden gebruikt in zwenkwielen in vrachtwagens, pick-up trucks en off-road voertuigonderdelen. De rijprestaties van het voertuig zijn afhankelijk van de kenmerken van de kingpin, zoals pitch- en roll-hoeken.
Wanneer een merkbare speling optreedt in het spilpaar, moet de eenheid worden vervangen. De oorzaak van slijtage kan het rijden op wegen met slechte of beschadigde oppervlakken, gebrek aan of lekkage van smeermiddel, onbalans van wielen zijn. De vervangende fuseepen wordt geleverd als een aparte montage-eenheid, waarvan het ontwerp voor elk voertuig individueel is. Er wordt vet in de contactholte van de fuseepen gedaan.
In auto's met een nieuw ontwerp wordt een ophanging van het MacPherson-type gebruikt, waarvan het ontwerp de wielen in staat stelt om draaiende bewegingen uit te voeren vanwege de mobiliteit van de schokdemper. In dit geval wordt het draaipunt de denkbeeldige as van het wiel genoemd, waaromheen het draait volgens het stuursignaal van de bestuurder.
