De meesten van ons geloven in verschillende tekens, en dit geldt ook voor chauffeurs. Rijden op de weg is immers een zeer stressvolle aangelegenheid, het vereist zorgvuldigheid en voorzichtigheid. Een van deze tekens is een klop op de wielen.
Geschiedenis
Het blijkt dat zo'n teken als een klop op het wiel naar ons toe kwam uit het veld van vrachtvervoer. Vroeger controleerden zware vrachtwagenchauffeurs zo de wielen van hun auto's. Door op het wiel te tikken, controleerden ze de bandenspanning. Voorheen installeerden wielfabrikanten een extra camera en kon alleen door op de wielen te kloppen bepalen of het wiel plat was of niet en of het moest worden opgepompt.
Toen namen automobilisten deze gewoonte over. Tegenwoordig produceren fabrikanten geen banden meer met binnenbanden, maar veel chauffeurs tikken nog steeds met hun voeten op de wielen voordat ze gaan rijden.
In de meeste gevallen denken mensen er niet echt over na of dit een veelvoorkomend voorteken is (bijgeloof) of dat er misschien enige zin in zit. Misschien is dit gewoon een zinloze controle van de technische staat van voertuigen.
Is er een reden?
Ik vraag me af of het echt zin heeft om met je voet op de band te tikken? Is het mogelijk om op deze manier de druk in het wiel te controleren? Momenteel maken fabrikanten van autowielen banden zodanig dat in het geval van een lekke band op de weg, de normale druk binnenin blijft. Zelfs met een lekke band kun je enkele tientallen kilometers rijden. En als je dit wiel periodiek oppompt, dan nog meer. Een lekke band kan met het blote oog worden gedetecteerd, omdat onder het gewicht van het eigen gewicht van de auto de carrosserie zal bezinken en het mogelijk zal zijn om te diagnosticeren welke van de wielen een lekke band heeft en deze te vervangen.
In het geval van lichte voertuigen heeft een dergelijke diagnose eigenlijk geen zin, maar bij vrachtwagens met dubbele wielen zal het vrijwel onmogelijk zijn om vast te stellen of een wiel plat is of niet. Het is alleen mogelijk om het probleem te identificeren met behulp van een oude beproefde methode, zoals met uw voet op het wiel tikken, aangezien de druk van dit type band veel hoger is dan die van lichte voertuigen. Op deze manier kan zelfs de kleinste afwijking in de bandenspanningsmeting eenvoudig worden gecontroleerd.
Het onbetwistbare, zelfs grote voordeel van dit type wielcontrole is het feit dat het bij het controleren van de bestuurder noodzakelijk is om het voertuig volledig te omzeilen. Hiermee kunt u het voertuig aanvullend inspecteren en, als er afwijkingen worden geconstateerd, de auto naar een servicestation vervoeren en op een lift inspecteren.
Detectie van spelingsdefecten
Sommige ervaren chauffeurs zeggen dat door op het wiel te tikken de aan- of afwezigheid van speling in de wiellagers kan worden gedetecteerd. Tijdens het gebruik van voertuigen hebben lagers de neiging om te breken, wat leidt tot speling, dat wil zeggen tot trillingen van het wiel. Bij hoge snelheid kan het wiel losraken, met een zwaar verkeersongeval tot gevolg.
Natuurlijk, als er een minimale speling is, zal het niet werken om het wiel op deze manier te controleren. Zeker als het voertuig op een goede, vlakke plaats staat. Maar als het lager al ernstig kapot is, is het mogelijk om, zelfs als de auto op een oneffen plaats staat, gemakkelijk te diagnosticeren dat het wiel "loopt". Daarom is het noodzakelijk om een diagnose te stellen. Wij vestigen uw aandacht op het feit dat het onmogelijk is om voertuigen met een dergelijk probleem te besturen. Indien gevonden, is het noodzakelijk om de auto met een sleepwagen naar een servicestation te brengen en het probleem daar op te lossen.
