Druppelend water uit een auto-uitlaat kan een onervaren bestuurder in paniek raken. U moet echter niet haasten om naar een autoservice te gaan: eerst moet u de oorzaken van het fenomeen achterhalen.
Het verschijnen van water op de uitlaatpijp van een moderne auto die is uitgerust met een katalysator (een systeem voor het neutraliseren van schadelijke emissies) duidt op de normale werking van systemen zoals ontsteking, brandstoftoevoer, uitlaatgasreiniging en motorcyclusregeling. Daarom geeft water in de uitlaat de juiste werking van de hoofdcomponenten aan.
Redenen voor het verschijnen van water in de uitlaat
De belangrijkste "boosdoener" van het fenomeen is condensatie. Het wordt gevormd doordat de binnenkant van de uitlaatpijp niet zo intens wordt gekoeld als de buitenkant. Het condensatieproces begint onmiddellijk nadat de motor is gestopt; dauwdruppels verschijnen onmiddellijk in de geluiddemper, die later bevriezen. Zodra de motor weer gestart wordt, begint het ijs te smelten en begint er vocht uit de leiding te druppelen.
In moderne auto's die zijn uitgerust met een katalysator, kan er water druppelen tijdens de werking van de auto. Dit komt voornamelijk door het werkingsprincipe van de zuiveraar van schadelijke emissies. Een hele reeks verschillende chemische elementen en hun verbindingen, waaronder kooldioxide, zuurstof, koolmonoxide, stikstofoxiden, onverbrande koolwaterstoffen en water, worden vanuit de cilinders bij de inlaat in het uitlaatspruitstuk gevoerd. Van de vermelde componenten worden zuurstof, koolstofdioxide en water als onschadelijk beschouwd. Alle andere verbindingen komen de katalysator binnen en worden geoxideerd door de aanwezigheid van platina en palladium in de structuur van de luchtreiniger. Ze bevinden zich op de longitudinale honingraat van de katalysator waardoor de uitlaatgassen passeren. Het resultaat is kooldioxide, waterdamp. Dit laatste condenseert op het binnenoppervlak van de geluiddemper en verschijnt als waterdruppels.
De periodes van de meest intense vochtvorming
Meestal verschijnt er water tijdens de opwarmfase van de motor. Dit komt door het gebruik van een rijk mengsel, dat is ontworpen om de opwarmtijd van de katalysator te versnellen, omdat: het werkt het meest efficiënt in het + 300 ° C-gebied. Hierdoor verandert het verrijkte mengsel, rijk aan koolmonoxide, onverbrande koolwaterstoffen, intensief in stoom en water.
De constante en frequente ophoping van water in de uitlaatdemper zal onvermijdelijk leiden tot corrosie van dit element van het uitlaatsysteem. Om dergelijke overlast te voorkomen, is het aan te raden om lange, actieve tochten te maken, wat zal bijdragen aan een betere verwarming van de uitlaatdemper en het voorkomen van vochtvorming. Een andere manier is om de motor volledig op te warmen; rijden met koude motor draagt alleen maar bij aan condensvorming.
