De motorolie in een automotor heeft verschillende belangrijke functies. Door de bewegende delen van de motor te bedekken met een beschermende film, wordt wrijving en slijtage van onderdelen aanzienlijk verminderd, worden de units beschermd tegen corrosie, vuil en schadelijke afzettingen.
Een bepaald olieverbruik voor afval en motorinname wordt geleverd door de paspoortgegevens van elk voertuig. Het normale verbruik is 0, 1-0, 3% van het brandstofverbruik. Een stijging van het verbruik duidt op een storing in de motor, die ernstige gevolgen kan hebben, tot aan een grote onderhoudsbeurt toe.
Verbruik per liter olie per 1000 kilometer kan als norm worden beschouwd voor krachtige V6- of V8-motoren, voor kleine auto's is dit al een forse overschrijding van het standaard olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik door lekkage
De allereerste reden dat de motor olie begint te "eten" is een banaal olielek buiten de motor. Er zijn verschillende potentiële plaatsen waar olie kan opraken.
Lek door de oliefilterpakking. Een vrij veel voorkomende situatie waarbij olie door de O-ring van het oliefilter naar buiten stroomt. Een dergelijk lek kan eenvoudig worden verholpen door het filter vast te draaien of de O-ring te vervangen.
Lekkage van olie door de oliekeerringen van de krukas. Meestal wordt een dergelijk lek geassocieerd met slijtage van de afdichtlippen van de oliekeerringen vanwege hun lange levensduur of rubber en slechte kwaliteit. Er zijn vaak gevallen waarin nieuwe oliekeerringen beginnen te lekken na toevoeging van additieven en andere autochemische vloeistoffen aan de olie.
Lekkage via de cilinderkop. Dit is al een ernstige storing, wat aangeeft dat de motor in de noodmodus werkt. Een dergelijk lek kan ontstaan door oververhitting van de cilinderkop. Als de motor werd gerepareerd voordat het lek optrad, waren de krachtbouten tijdens de montage verkeerd vastgedraaid. De aanwezigheid van een dergelijk lek kan worden aangegeven door olievlekken en druppels op het oppervlak van het motorblok. Dit defect vereist onmiddellijke verwijdering, omdat het ernstige gevolgen heeft, tot aan de "wig" van de motor of waterslag.
Storingen in het motoroliesysteem
Een andere van de belangrijkste redenen voor het verhoogde olieverbruik is de slijtage van de interne onderdelen van de motor, die verantwoordelijk zijn voor de goede werking van het oliesysteem.
De eerste motorolie ter wereld werd in 1873 gepatenteerd door de Amerikaanse arts John Ellis.
De meest voorkomende reden voor een significante toename van de stroming in verband met de werking van interne motoronderdelen is lekkage door de klepsteelafdichtingen van de motorkleppen. Deze keerringen worden tijdens het draaien van de motor voortdurend blootgesteld aan hoge temperaturen, waardoor ze hun elasticiteit en afdichtende eigenschappen verliezen. Het optreden van een dergelijke storing gaat gepaard met een aanzienlijke toename van het olieverbruik en een toename van de hoeveelheid uitgestoten rook. Het vervangen van de klepsteelafdichtingen is in een dergelijke situatie bijna onvermijdelijk.
Olieschraapringen zijn een ander belangrijk onderdeel van het oliesysteem. Aangezien de olieschraapringen werken in gebieden met hoge contactdruk, is hun slijtage onvermijdelijk en inherent aan het werkingsprincipe. Daarnaast kunnen de ringen oververhit raken of verkooksen, wat ook bijdraagt aan een toename van het olieverbruik voor afval, en tijdens het vercooksen komen daar nog een afname van de compressie en een onstabiele motorwerking bij.
Verhoogde cilinderslijtage of kromtrekken is de ernstigste reden die een aanzienlijke toename van het motorolieverbruik veroorzaakt, waardoor aanzienlijke reparaties nodig zijn met vervanging van zuigers, ringen en blokboring.
Het is ook vermeldenswaard dat een verhoogd olieverbruik niet alleen kan worden veroorzaakt door puur technische redenen die verband houden met motorstoringen, maar ook door ongunstige bedrijfsomstandigheden. Agressief rijden met onbetaalbare snelheden leidt er altijd toe dat de motor olie begint te "eten". Daarom hebben alle ervaren fans van "gas" altijd een blikje olie in de kofferbak.
