Om een hoogwaardige reparatie uit te voeren, is het noodzakelijk om niet alleen het werkingsprincipe van de generator te kennen, maar ook het ontwerp ervan. Een autogenerator is niet anders dan een gelijkstroommotor. En het ontwerp is vergelijkbaar.
De basis van een moderne auto is niet eens een brandstofsysteem, maar elektrische apparatuur. Betrouwbaarheid en gemak van de bestuurder en passagiers zijn afhankelijk van de kwaliteit ervan. Elke auto gebruikt twee stroombronnen: een batterij en een generator. De eerste is nodig om het boordnetwerk van stroom te voorzien wanneer de motor is afgezet en om deze te starten.
En de generator is nodig om het netwerk van stroom te voorzien terwijl de motor draait, en om de batterij op te laden tot het gewenste niveau. En als de batterij geen bewegende elementen heeft, bestaat deze uit loden platen ondergedompeld in een zuuroplossing, dan is de generator een eenheid die bestaat uit een beweegbaar en een vast deel.
Het generatoranker wordt aangedreven vanaf de krukas van de motor. De riemaandrijving wordt het vaakst gebruikt, omdat deze betrouwbaar is en de afstelling heel eenvoudig is. Om een reparatie uit te voeren, moet u weten uit welke onderdelen de generator bestaat. Begrijpen hoe het werkt kan ook geen kwaad.
Ontwerp van auto-generator
Twee delen - beweegbaar (rotor) en stationair (stator). Beide bevatten wikkelingen - bekrachtiging (op de rotor) en opwekking (op de stator). Er is één wikkeling op het bewegende deel, deze heeft twee draden die zijn verbonden met cilindrische contacten. Het vaste deel is complexer, het heeft drie wikkelingen die in een ster zijn verbonden. Het begin van de wikkelingen heeft een gemeenschappelijk punt - de massa en de spanning wordt van de uiteinden verwijderd.
Als er spanning wordt gegenereerd op drie klemmen, worden er dan drie fasen gegenereerd? Een autogenerator produceert namelijk een driefasige wisselspanning. Maar wordt er in het boordnet wel gelijkstroom gebruikt? Dat klopt, dan is een belangrijk element in het werk opgenomen - de gelijkrichtereenheid. Het bestaat uit zes halfgeleiderdiodes met hoge stroomsterkte die zijn verbonden in een driefasige gelijkrichterschakeling. Uit drie fasen van wisselstroom verkrijgen we gelijkstroom.
Maar er zijn nog steeds moeilijkheden. Deze omvatten ruis en stroompieken. De eersten gaan veilig weg als een condensator met een grote capaciteit op de uitgang van de gelijkrichter is aangesloten. Het verzacht rimpelingen en verwijdert verschillende interferentie van het boordnetwerk. En de ankerwindingen zijn niet constant, daarom kan de uitgangsspanning variëren in het bereik van 12..30 Volt.
Daarom is stabilisatie nodig. Hiervoor is in het ontwerp een relais-regelaar gebruikt, die de bedrijfsspanning in het boordnet (13, 8-14, 8 Volt) handhaaft. Meestal wordt de relaisregelaar gecombineerd met een borstelsamenstel, met behulp waarvan de bekrachtigingswikkeling wordt aangedreven. Als we de spanning die aan de excitatiewikkeling wordt geleverd stabiliseren, krijgen we de spanningsstabilisatie aan de generatoruitgang.
De generator demonteren en lagers vervangen
Hoe het lager op de generator correct te veranderen? Het anker is immers constant in beweging als de motor draait. Er zijn lagers in de voor- en achterdeksels. Om ze te vervangen, moet u de generator volledig uit de auto verwijderen en demonteren. Volgorde aanbrengen in:
• draai de moer los waarmee de generator aan de beugel is bevestigd;
• maak de riem los en verwijder deze;
• verwijder de onderste bout door de moer ervan los te draaien;
• verwijder de generator.
En dan moet u de poelie verwijderen en vervolgens de voor- en achterafdekkingen loskoppelen. Meestal wordt het lager, dat zich op de voorklep bevindt, vernietigd, omdat daarop de meeste lasten vallen. Dit lager heeft meerdere malen minder middelen dan die op de achteromslag.
Op het voordeksel is het lager afgedekt met een plaat, die met twee bouten aan de behuizing is bevestigd. Met behulp van een stuk buis (of een soortgelijk oud lager) drukken we de lagers uit de deksels. We nemen nieuwe en installeren ze in plaats van de oude. Indien nodig kunt u het oude lager gebruiken om te persen. Hiermee is de vervanging voltooid, de montage van de generator begint.
