Na een geplande reparatie van het onderstel van de auto is het soms nodig om de wielen correct uit te lijnen. Het is geen geheim dat slecht afgestelde wielen een aanzienlijke impact kunnen hebben op de kosten van autobezit, waardoor het brandstof- en rubberverbruik aanzienlijk toeneemt. Bovendien wordt de auto zelfs bij relatief lage snelheden slecht bestuurd en kan deze factor wel eens de oorzaak worden van een ongeval op de weg.
Noodzakelijk
- - een loodlijn;
- - een stukje krijt;
- - vlak gebied;
- - een sleutel voor het afstellen van de fusee;
- - telescopische liniaal;
- - assistent.
instructies:
Stap 1
Machine voorbereiden voor camber- en teenafstelling. Kijk in de handleiding van het voertuig voor de bandenspanning bij normale belasting en snelheid. Controleer de status van de schijven. Als de wieluitlijningsprocedure wordt uitgevoerd zonder voorafgaande reparatie van de ophanging of schokdempers, controleer dan of alle hendels en verbindingen goed werken. Ook is het noodzakelijk om de auto te "beschoenen" met een set van hetzelfde rubber, liefst nieuw en nog niet gepasseerd.
Stap 2
Als de auto niet bij de service is gerepareerd, maar met uw eigen handen, moet u zich vooraf zorgen maken over de camber-convergentie, met verf of een andere beschikbare methode de positie van de ophangingsverbindingen ten opzichte van elkaar markeren en ook berekenen het aantal omwentelingen bij het demonteren van de stuurstangen. Al deze maatregelen zullen helpen bij de montage van de ophanging en de daaropvolgende uitlijning van de wielen.
Stap 3
Zoek een vlak gebied, bij voorkeur beton of asfalt. Pas de camber aan met een eenvoudig hulpmiddel. Als je een assistent hebt, vraag hem dan om het krijt te nemen en de diametermarkeringen op het te meten wiel te plaatsen - een aan de onderkant en de andere aan de bovenkant. Bevestig een touw of schietlood aan de vleugel. Meet de afstand tussen het koord en het wiel in de gemarkeerde gebieden met een liniaal. Het moet overeenkomen met de norm van ± 3 mm.
Stap 4
Om meetfouten te elimineren, voert u de berekeningen opnieuw uit, dit keer op een ander wiel. Draai dan de auto om en bekijk de rest. Vergelijk de bevindingen. Til de machine indien nodig op met een krik, verwijder het wiel om de camber af te stellen.
Stap 5
Gebruik een sleutel om de schokdempersteunen op de fusee los te draaien. Beweeg uw vuist naar binnen of juist naar buiten, afhankelijk van de gegevens die tijdens de verificatie zijn verkregen. Draai de losse bouten van de veerpootbevestigingen vast, plaats het wiel, verwijder de machine voorzichtig van de krik. Schud de auto vervolgens een paar keer, verwijder eventuele veerspanningen en meet opnieuw.
Stap 6
Zorg voor de teenafstelling. Zet de wielen zo recht mogelijk. Gebruik krijt om de binnenkant van de twee voorwielen te markeren. Neem een liniaal en plaats de randen op de markeringen. Het is noodzakelijk om een nulniveau op de schaal in te stellen en te repareren. Nu is het tijd voor de assistent om de auto een stukje naar voren te rollen. Tegelijkertijd moet ervoor worden gezorgd dat de liniaal niet in de ophanging of het lichaam "komt", dat wil zeggen dat de beweging van de auto minimaal moet zijn.
Stap 7
Meet de afstand tussen de voorwielen. Afhankelijk van de verkregen cijfers de stuurstangen inkorten of verlengen en opnieuw controlemetingen uitvoeren.
