Wielvervorming is een van de meest voorkomende problemen van auto-, motor- en fietsbezitters als gevolg van ongevallen of rijden op slechte wegen. Bij kleine beschadigingen kan het wiel waterpas worden gezet.
instructies:
Stap 1
En toch, vaker dan andere, achtervolgt dit probleem fietsers. Elk van hen weet wat de G8 is. In technische termen betekent dit de kromming van de velg wanneer een of meer delen uit hetzelfde vlak gaan. Het gevolg van het "cijfer acht" is de wrijving van de velg op de remblokken, wat leidt tot hun voortijdige slijtage.
Stap 2
De reden voor het "cijfer acht" is de verzwakking van de spanning op meerdere spaken. U kunt de storing die thuis is ontstaan opheffen door de breinaalden aan te spannen. "Pit" is een ernstigere vervorming van het wiel wanneer de velg van het wiel naar het midden van het wiel buigt. Bij aanzienlijke vervorming moet het wiel worden vervangen. In andere gevallen zal de demontage en reparatie van het wiel op een speciale stand moeten worden gedaan als het een vrij duur model is.
Stap 3
Vervorming in de vorm van een ovaal treedt op met ongelijke spanning op de naalden van verschillende kanten. Deze storing is ook zelf te verhelpen door de spaken aan de kant te trekken waar de bobbel is ontstaan. In geval van ernstige vervorming van de velg, verwijder het wiel van de fiets, maak alle spaken los en, terwijl u de velg op twee tegenover elkaar liggende punten laat rusten, strek het met uw handen. Plaats vervolgens het wiel op de fiets en lijn het zorgvuldig uit. Om een vervormd deel van de velg te bevestigen, kunt u een speciale haak gebruiken die is gemaakt van een metalen strip met een zachte pad.
Stap 4
Deuken op de velgranden kunnen worden verwijderd met een hamer en houtsnijwerk. Denk eraan om je banden goed op te pompen voordat je gaat hameren.
Stap 5
Vervorming van autovelgen kan alleen worden geëlimineerd in een autoservice. De mate van vervorming wordt bepaald met behulp van speciale apparatuur. Na het uitvoeren van de diagnose en het vaststellen van het type vervorming, wordt de schijf op de standaard geplaatst. Het belangrijkste principe in dit geval is om de richting en kracht van de impact te bepalen die tot de vervorming van de schijf heeft geleid en vervolgens een omgekeerde kracht toe te passen om deze te elimineren.
